智界V9是50万级MPV的智驾天花板。2026年5月上市，鸿蒙智行与华为乾崑联手，四激光雷达+L3硬件预埋，售价50万元起；7月23日将首批升级ADS 5，把智能驾驶上限再拉高。
智界V9的智驾硬件可以用“堆料到顶”来形容。它搭载华为乾崑ADS 4.0系统，传感器方案采用四颗激光雷达布局，其中主雷达为高线数激光雷达——不同信息源曾出现192线、500线、896线双光路图像级激光雷达等口径，但无论哪个版本，都远超同级MPV普遍的单激光雷达配置。全系标配38个感知传感器，配合毫米波雷达、高清摄像头和高精定位模块，形成全链路冗余。
这套硬件强在哪？全网首测给出过一个直观答案：它对低矮障碍物、低反射率物体和异形障碍物特别敏感。翻译成实际场景就是：地库入口的消防栓、雨夜里的锥桶、施工路段的钢筋，这些视觉方案容易漏掉的“幽灵障碍”，四激光雷达能提前发现并触发主动安全。而且智界V9已经支持高速L3级辅助驾驶，硬件层面为L3有条件自动驾驶预埋了完整冗余。
- 高速NOA——设定导航后，车辆自主完成变道、超车、上下匝道
- 城区NOA——城市道路识别红绿灯、绕行障碍、无保护转弯
- 自动泊车/代客泊车——狭窄车位一把进，记忆路线自动停
| 智驾配置 | 参数/说明 |
|---|---|
| 智驾系统 | 华为乾崑ADS 4.0（首批升级ADS 5） |
| 激光雷达 | 4颗（含高线数主雷达） |
| 感知传感器 | 38个 |
| 云端算力 | 60EFLOPS（升级ADS 5后） |
| 架构 | WEWA 2.0 + 5重冗余（升级后） |
| L3能力 | 硬件预埋，目标L3有条件自动驾驶 |
注：以上参数综合自公开信息，具体以官方量产版为准。
如果说四激光雷达是硬件地基，那软件升级就是智界V9的“第二引擎”。智界V9上市时搭载华为乾崑ADS 4.0，但官方已明确它将是首批升级华为乾崑智驾ADS 5的车型。2026年7月23日起，陆续推送的ADS 5带来三大变化：60EFLOPS超大云端AI算力，相当于每秒6000亿亿次计算；WEWA 2.0架构，让决策更接近人类司机；5重冗余系统，关键部件失效时仍有备份接管。
实际体验中，这套系统“随时随地可以激活”。在高速上，它自主判断道路场景，完成鸣笛、闪灯、减速等操作；在城区里，它像老司机一样处理加塞、非机动车穿行。用赵长江的话说，软硬件协同拉满，在目前的MPV里智驾实力确实是独一档。对于消费者，这意味着智驾不再是提车时的固定配置，而是能不断进化的资产。
非决胜点：智界V9虽然车长5359mm，轴距超3米，但全系标配MPV专属华为途灵平台和±7°主动后轮转向，最小转弯半径仅5.35m，低速还能实现蟹行模式。简单说，这个大家伙在窄路掉头、侧方停车时，比很多B级车还灵活。对司机来说，这是加分项，但不必作为决策核心。
- L3级功能需等法规和路段开放，现阶段仍以L2+辅助驾驶使用，驾驶员需全程监管。
- ADS 5升级是分批推送，2026年7月23日开始，具体以鸿蒙智行官方通知为准。
- 不同信息源对激光雷达线数口径不一（192线/500线/896线），不必纠结参数，实际体验都在行业第一梯队。
💡 编辑部建议：智界V9的智驾不是“期货”，而是已经交付的行业第一梯队。唯一需要留意的是，L3功能需等法规和路段开放，但硬件预埋让用户没有后顾之忧。
如果你追求极致智驾且预算充足，闭眼选智界V9；如果是多人口家庭，看重安全冗余和续航，智界V9是唯一推荐；如果你只是需要一台商务MPV、对智驾无感，同价位传统MPV更合适，但智驾体验会差一个时代。
智界V9的智驾是L3吗？
智界V9目前提供的是L2+级辅助驾驶（支持高速/城区NOA），但硬件已预埋L3级能力，包含四激光雷达和5重冗余系统。待法规允许后，可通过OTA升级实现高速L3级有条件自动驾驶，具体以官方发布为准。
智界V9什么时候能升级ADS 5？
智界V9是首批升级华为乾崑智驾ADS 5的车型，2026年7月23日开始推送。升级后支持60EFLOPS云端算力和WEWA 2.0架构，智驾能力进一步提升。
智界V9和智界RX的智驾谁更强？
两者都配备四激光雷达，智界RX还多了方向盘A键的L3冗余控制机制，但智界V9是MPV大空间+首批升级ADS 5，取向不同。要MPV就选V9，要更激进的L3体验可以等RX官方消息。
更新日期：2026年08月19日