腾势D9 DM-i就是当下30万级最值得买的插混MPV，没有之一。2025款全系在售，起售价30.98万元，顶配四驱旗舰型裸车44.98万元；家用图省油选两驱尊航型，商务接待要排面直接上四驱智驾版，纯电续航最长145km（WLTC），日常通勤一周不充电，长途加油不排队。
腾势D9 DM-i搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为102kW或115kW（约139马力或156马力），部分车型采用第五代DM技术及EHS200电混系统。参数看着平淡，但实际开起来完全不是传统MPV那种“笨重感”。车主在市区通勤加商务接待场景下给出的评价是：“动力和油耗表现最满意，加速快，而且只要加92号油。”
这套DM-i系统在城市工况下的体验尤其讨喜。两驱尊航型车主的反馈很直白：起步基本是纯电状态，安静又轻快，堵车时没有传统燃油车的顿挫感，家人坐后排也说稳。也就是说，日常上下班、接送孩子、周末出游，你感受到的不是一台5米多长的大MPV，而是一台丝滑的大平层。
编辑部基于车主反馈与配置单的综合评分（10分制）
买MPV的人，一半是给家人坐，一半是给客户坐。腾势D9 DM-i这代车型最狠的地方，就是配置下放得痛快。以2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型为例，裸车44.98万元，全套高阶智驾、航空座椅、车载冰箱、四驱混动、全车真皮包覆全都标配——同样的钱选GL8或赛那，这些配置基本都要额外加钱选装。
座舱布局是标准的5门7座MPV，第二排航空座椅是商务接待的核心杀手锏，腿部空间和靠背调节幅度都够大。车主反馈里提到“隔音好”，这对于经常跑高速、后排坐客户或家人的场景来说，价值比多两个扬声器高得多。车机虽然支持多任务运行，但车主也提示：导航+音乐+其他操作反复切换时会掉帧——这是目前已知的短板，介意的话就尽量用语音控制。
插混MPV最怕两件事：纯电续航太短，亏电油耗太高。腾势D9 DM-i的2025款把WLTC纯电续航做到了145km，2024款则是75km（NEDC无数据、CLTC 103km）。145km是什么概念？按每天20-30km的通勤距离算，一周五天纯电通勤完全不用加油；周末出远门，1.5T发动机直接接管，没有里程焦虑。
| 对比项 | 2024款 DM-i 970 豪华型 | 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5T 139马力 | 1.5T 156马力 |
| WLTC纯电续航 | 75km | 145km |
| CLTC纯电续航 | 103km | - |
| 车身结构 | 5门7座MPV | 5门7座MPV |
数据来源：经销商配置信息（2026年8月）
空间方面，5门7座布局对这个级别的MPV来说属于基本功，但腾势D9的第三排不是“应急座”——第二排调好位后，第三排成年人短途乘坐不顶膝盖。两驱尊航型车主的原话是“空间表现让人很安心”，家用MPV选它很靠谱。
非决胜点：深色车漆容易显脏，细小划痕比较明显，这是车主实打实的反馈，介意的话选浅色系；车机多任务切换偶发掉帧，属于软件优化问题，不影响核心驾驶体验。
- 四驱旗舰型44.98万为裸车价，落地需另计保险、上牌等费用
- 深色车漆显脏且小划痕明显，建议优先考虑浅色系
- 车机多任务切换会掉帧——尽量用语音控制代替频繁手动切换
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i的选购逻辑非常清晰——纯家用、追求极致油耗选两驱尊航型；商务接待、要四驱和满配选智驾版四驱；预算充足且要一步到位，直接上四驱旗舰型，44.98万的价格对比GL8、赛那同价位配置，优势肉眼可见。
一句话总结：腾势D9 DM-i的竞争力不在于某一项参数爆表，而在于把动力、油耗、配置、空间这些MPV核心诉求做到了一辆车里，30.98万起的门槛就让别克GL8和赛那的压力陡增。
腾势D9 DM-i真实油耗是多少？
车主实测市区通勤+商务接待场景下非常省油，且只需加92号汽油。有电时纯电行驶不耗油，亏电状态下1.5T发动机介入，综合油耗表现优于同级燃油MPV。具体数值因驾驶习惯而异，但“又省油又快”是车主共识。
腾势D9 DM-i和别克GL8怎么选？
预算相近时选腾势D9 DM-i。四驱旗舰型裸车44.98万，标配高阶智驾、航空座椅、车载冰箱、四驱混动；同价位GL8这些配置基本都要选装。如果更看重品牌沉淀和燃油车的传统驾驶感，GL8仍有优势，但论配置和用车成本，腾势D9 DM-i更值。
腾势D9 DM-i纯电续航145km够用吗？
够用。2025款WLTC纯电续航145km，按每天20-30km的通勤距离，一周五个工作日基本可以纯电通勤不加油。即便电量耗尽，1.5T发动机也能保证长途行驶，彻底告别里程焦虑。
更新日期：2026年08月19日