岚图追光S大回环被疑AI，官方一镜到底回应，22.39万起值不值？+FAQ

　　岚图追光S的360°隧道大回环是真的，不是AI特效；8月16日上市，官方放出一镜到底实拍素材正面回应质疑，起售价22.39万元。若你是冲着“极限安全”和“华为智驾”看这台车，结论很明确：技术底牌够硬；若你只吃“AI造假”的瓜，这瓜已经熟了。

　　01 大回环是AI还是实拍？一镜到底把答案拍在屏幕上

　　8月13日，岚图在武汉一处真实封闭隧道发布了追光S完成360°隧道大回环的视频。画面里轮胎贴着墙面飞驰，视觉冲击拉满，但“多机位剪辑”“车灯消失”“AI特效”的质疑也迅速冲上热搜。甚至有不少汽车博主呼吁岚图放出一镜到底。

　　岚图的回应没有绕弯子：发布会现场，CEO卢放上台后第一件事不是报价，而是回应争议；8月15日，高管李博晓发文强调“从车出发到落地”全程真实；8月16日发布会现场直接放出一镜到底完整实拍素材和慢放版本。更关键的信息是，这一动作由专业车手手动完成，不是车辆自动驾驶；追光S也是全球第一台原厂未改装量产车在真实隧道中完成360°闭环大回环的车型。

　　把争议翻译成大白话：如果视频是AI合成，根本不需要提前做失败测试。而网上流传的测试失败视频里，车辆上墙后掉落，反而说明团队是在拿真车一遍遍试错。多机位剪辑只能说明拍摄手法专业，不能说明画面造假。

　　下表把双方的说法摊开来看：

　　所以，纠结“AI还是实拍”的读者可以直接翻篇。真正值得追问的是：这场极限挑战对普通消费者到底意味着什么。

　　02 底盘与安全：大回环平时用不上，关键时是救命的底牌

　　360°隧道大回环，看起来像特技表演，本质上是底盘刚性、悬挂支撑、车身姿态控制和轮胎抓地力的极限压力测试。岚图还展示了28米高空跌落的硬核场景——28米大约相当于9层楼高，车辆从这种高度落下，乘员舱如果扛不住，后果不堪设想。

　　你可能会说，这类场景99%的车主一辈子都用不上。没错，但“用不上”和“扛不住”是两回事。日常通勤遇到的是坑洼、井盖、突然变道、紧急避险，底盘刚性差的车在剧烈变向时会明显发软，而追光S敢在隧道里贴墙转圈，说明它的车身扭转刚度和悬挂支撑已经被推到相当高的上限。

　　对注重家庭出行的人来说，这不是炫技，而是一种“隐藏安全冗余”：平时不显山露水，真遇到极端路况或突发碰撞时，多一分刚性就多一分生机。

　　03 价格与智驾：22.39万起，华为智驾是加分项

　　追光S在8月16日上市，官方起售价22.39万元，有报道给出的华为智驾高配参考价为22.99万元。这个价格放在新能源轿车市场里，直接对标的是“卷王”区间。在此基础上，它又叠加了华为智驾，让智能驾驶辅助不再是选装噱头，而是日常可用的核心配置。

　　如果拿同级别车型比，22万级能同时给到“极限机械素质+华为智驾”的选择并不多。有人会问：大回环和智驾有什么关系？关系在于，一个证明车身底子足够好，一个证明电子系统足够聪明。机械素质和智能水平都过关，才是新能源时代“好开”的完整定义。

　　非决胜点：这场争议本身就是一次高性价比营销。从“AI造假”上热搜到官方放一镜到底，追光S的破圈效率远超普通发布会。但对买车的你来说，营销热度不构成购买理由，真正要盯的还是底盘、价格和智驾。

　　04 分人群推荐：谁该闭眼选，谁该再想想

　　看重底盘安全、家住多弯路段或经常跑高速的用户：闭眼选追光S，大回环和28米跌落已经帮你把最极端的“考试题”做完了。预算正好卡在22万级、又想要华为智驾的用户：这台车可以进决赛圈，但一定要亲自试驾，感受一下底盘和智驾是否符合你的驾驶习惯。预算20万以内、只想买辆代步车的用户：慎入，起售价22.39万，别为了一个“大回环”故事超预算。

　　一句话：大回环是不是AI，已经有一镜到底回答；这台车值不值，关键看你要的是“极限安全冗余”还是“日常代步够用”。

　　05 常见问题FAQ

　　岚图追光S大回环视频是AI合成的吗？

　　不是。岚图在发布会上放出了一镜到底完整实拍素材和慢放版本，高管也多次回应。挑战由专业车手手动完成，失败测试视频反而证明是真实试错。

　　岚图追光S多少钱？

　　官方起售价22.39万元，是原厂未改装量产车。具体配置价格以岚图官方公布为准，建议到店或官网查看最新权益和选装包。

　　岚图追光S的大回环是自动驾驶完成的吗？

　　不是自动驾驶，是专业车手手动操作完成的。这也说明追光S的底盘操控极限很高，不能把“大回环成功”理解成车辆自己会飞檐走壁。

　　更新日期：2026年08月19日