2026款小鹏MONA M03是15万内智驾天花板。2026年4月2日上市，售价11.98万-15.18万元，Max版750TOPS、Ultra SE版1500TOPS，全场景XNGP下放。预算有限选Max，满血VLA等Ultra SE。
01 算力直接翻倍，15万内最强智驾硬件
衡量自动驾驶，第一指标是算力。2026款MONA M03 Max版搭载的单颗图灵AI芯片，有效算力750TOPS；Ultra SE版直接堆到两颗，有效算力1500TOPS。作为参考，特斯拉Model Y的算力是720TOPS。此前750TOPS级别算力普遍只出现在50万元以上的旗舰车型上，现在MONA M03用13万级的价格把它变成现实。
更关键的是，这套硬件不是摆设：Max版支持全场景XNGP，高速、城区、快速路、泊车四个场景无缝贯通，泊车成功率达98%。Ultra SE版再往上加满血版第二代VLA，端到端架构，响应延迟压到80毫秒内，还能识别交警手势、应对非铺装路面和无导航自主通行。具体差异看下表：
| 配置 | Max版 | Ultra SE版 | 特斯拉Model Y（参考） |
|---|---|---|---|
| 芯片 | 单颗图灵AI芯片 | 双颗图灵AI芯片 | - |
| 有效算力 | 750TOPS | 1500TOPS | 720TOPS |
| 智驾能力 | 全场景XNGP，支持车位到车位 | 满血版第二代VLA+全场景XNGP | - |
| 泊车成功率 | 98% | 98% | - |
| 交付/OTA | 2026年Q3 OTA VLA蒸馏版 | 2026年8月交付，满血VLA | - |
从表格能看出，Max版和Ultra SE版的差距不只是算力翻倍：前者通过OTA也能继承大部分VLA能力，后者则是一步到位。对大多数人的日常通勤来说，Max版已经够用，但Ultra SE版的硬件冗余决定了它在未来几次OTA里会更从容。
02 P挡起步+地库漫游，NGP终于覆盖高频痛点
智能驾驶的体验上限，由软件迭代决定。2026款MONA M03搭载天玑AIOS 6.0系统，2026年6月15日又推送了XOS 6.2.0 OTA，其中最受关注的两项更新是NGP新增P挡激活和车道级渲染。现在车辆上电后，在任意位置挂P挡就能直接激活NGP，实现原地起步，真正把“启动智驾”的门槛降到了零。
更实用的是无导航状态下的园区和地库NGP漫游功能：在没有设定导航的环境里，车能自主保持车道行驶、在分岔口直行，并绕行低速行人、车辆和障碍物。这正好击中地库和园区这两个智驾最薄弱、但用户每天都要面对的环节。车道级渲染则让中控屏更精细地显示周围车道和车辆，视觉上更容易判断系统接下来要做什么。
如果把OTA算进去，MONA M03的智驾能力是持续增长的：Max版将在2026年第三季度通过OTA升级第二代VLA蒸馏版，保留满血版核心能力。对已经提车的用户来说，这意味着你买到的不是一台静态的车，而是一套会进化的驾驶系统。
03 价格不变配置增加，10-15万级市场重新洗牌
这次改款最狠的一点：价格一分没涨。作为上市583天以来的首次大改款，2026款MONA M03共推出6款配置，售价区间11.98万-15.18万元。其中Plus版标配L2级辅助智驾，高速与城快路辅助驾驶全覆盖，复杂路况下自主变道、超车、绕行；Max版把城区智驾拉满；Ultra SE版则是全系天花板，双芯片+满血VLA，价格控制在15.18万元。
为什么小鹏要这么干？因为MONA M03是它的销量基本盘。2025年这款车全年零售量17.5万辆，占小鹏总交付量四成以上，连续18个月稳居10-20万级纯电轿车销量榜首。乘联会数据显示，2025年中国新能源渗透率已突破50%，10-15万价位段成为新势力纯电销量增长最快的区间。比亚迪秦PLUS EV、埃安S持续施压，零跑也在用价格和空间抢人，小鹏必须把最锋利的武器拿出来，也就是智驾。把50万级智驾打到15万内，本质是用技术代差重新划分10-15万级的市场蛋糕。
需要提醒的是，Ultra SE版预计2026年8月才开始交付，Max版的第二代VLA蒸馏版也要等到三季度OTA。如果你现在就要车，Max版是目前能最早把全场景XNGP带回家的选择。
非决胜点：除了智驾，2026款还在三电系统和舒适性配置上做了升级，但具体增量目前官方披露有限，这部分不太影响购买决策。
04 分人群推荐：谁闭眼选，谁该等等
预算13万左右、最看重城区智驾的人，闭眼选Max版——这是当下唯一把全场景XNGP做到15万内的选择，泊车成功率98%，三季度还能OTA VLA蒸馏版，后续潜力不弱。科技发烧友且不急着用车，等着8月提Ultra SE版：双图灵芯片加满血第二代VLA，1500TOPS的算力冗余，是这套系统长期进化的最大底气。如果只跑高速、对城区智驾没有执念，11.98万的Plus版也够用，但别指望它覆盖城市地面道路的复杂路口——那是Max版的核心能力。说到底，2026款MONA M03让15万级消费者第一次能用自己的钱投票给高阶智驾。参数可以卷，但真正让智驾平权落地的，是价格、算力和软件迭代同时到位。这种选择，比任何口号都更有意义。
05 常见问题FAQ
小鹏MONA M03自动驾驶是L几级？
按现行法规分类，MONA M03全系属于L2级辅助驾驶，但Max版和Ultra SE版通过全场景XNGP覆盖高速、城市、快速路和泊车四个场景，体验远超传统L2。具体开放路段以车机显示和当地法规为准。
MONA M03 Max版和Ultra SE版怎么选？
Max版单颗图灵芯片，750TOPS，支持全场景XNGP，三季度OTA VLA蒸馏版；Ultra SE版双芯片1500TOPS，带满血VLA，8月交付。想马上提车选Max；想一步到位、愿意等，选Ultra SE。
MONA M03最近OTA升级了哪些智驾功能？
2026年6月推送的XOS 6.2.0为NGP新增P挡激活和车道级渲染，并加入无导航状态下的园区和地库NGP漫游，能自主保持车道、分岔口直行并绕行障碍物。这些功能直接改善了地库和园区这两个最麻烦的用车场景。
更新日期：2026年08月19日