先看订单：腾势D9在2026年5月17日开启预售后，收获2万个订单，其中DM-i版本占75%，EV版本仅占25%。再看销量：在更长统计周期里，DM版本销量达到76,613辆，占比超九成。两组数据口径都指向同一个答案——用户用钱投票，选的是插混版。
具体到月份，2026年3月插混版本销量回升至3991辆，5月DM-i售出5441辆，环比回升31.4%——无论月度怎么波动，DM-i始终是D9的销量支柱。预售订单数据来自腾势官方，5月销量来自第三方零售统计，两者交叉验证了DM-i的主导地位。
为什么DM-i能成为销量王？MPV的核心场景是多人出行和长途往返，超1000公里综合续航意味着满油满电可以从北京开到上海不充电，5.85L/100km亏电油耗即使不充电当油车开，成本也比同级燃油MPV更低。云辇-C智能底盘把颠簸过滤得更柔和，后排乘客不容易被晃醒。场景翻译成大白话：家里只有一辆车、周末要带娃出游、假期要回老家，插混版一箱油跑1000公里以上，完全不用规划沿途充电桩；而纯电版虽然有800km续航，但补能场景依赖充电桩，对MPV用户来说不如插混方便。所以家庭和商务用户的首选，都是DM-i。
第二代腾势D9于2026年4月27日上市，共推出插混和纯电两种动力、六款车型，官方指导价35.98万-46.98万元，相比预售价略有下调。所有车型均标配天神之眼5.0智驾系统，纯电版拥有800km续航。需要说明：目前公开销量数据精确到DM-i/EV动力版本，未进一步拆分到具体配置款；但动力版本选择已经足够回答“哪款销量最高”。
从价格看，35.98万元是进入车系的门槛，这个价位已经能享受到第二代的豪华升级和智能驾驶标配；46.98万元顶配则把插混和纯电的配置拉满。DM-i版本覆盖全价格带，无论低配还是高配，都保留了超1000公里综合续航和5.85L亏电油耗这两个核心卖点，这也是它比EV版更受欢迎的原因。
| 对比项 | DM-i插混版 | EV纯电版 |
|---|---|---|
| 动力形式 | 插电混动 | 纯电动 |
| 综合续航 | 超1000公里 | 纯电800公里 |
| 亏电油耗 | 5.85L/100km | - |
| 预售订单占比 | 75% | 25% |
| 销量口径 | 占比超九成 | 非主力 |
| 指导价 | 35.98万-46.98万元 | |
表格数据来源：腾势官方预售信息、公开销量统计及上市报道
注：权重为编辑部根据MPV用户购车关注度设定的决策权重，分值越高代表该维度在选车时越重要
- DM-i是销量主力，但EV版也有800km纯电续航，适合有家充桩的市区用户。
- 35.98万入门版已标配天神之眼5.0，智驾能力全系一致，具体配置差异以官方配置单为准。
- 第二代D9于2026年4月27日上市，购车时注意区分第二代与老款车型。
腾势D9累计交付已突破30万辆，是全球首款达成这一里程碑的新能源MPV；2026年上半年累计零售约2.8万辆，6月单月6952辆夺冠，7月被竞品反超至第二，月均基本盘稳定在6500-7000辆。这些数据证明D9是MPV市场头部选手，但对“选DM-i还是选EV”不构成决定性影响。真正决定你选择的，是补能条件和用车场景。
💡 编辑部结论：腾势D9哪款销量最高？答案就是DM-i插混版。从2万个订单中75%的DM-i占比，到DM版本超九成的销量占比，再到5月DM-i单月5441辆的销量表现，数据链条完整且交叉验证。它不是最便宜的选择，但一定是最省心的选择。
家庭用户闭眼选DM-i，续航超1000km带娃不焦虑；商务用户选DM-i中高配，云辇-C底盘更稳；预算有限选35.98万入门DM-i，标配天神之眼5.0；有家充且只在市区跑才考虑EV版。结论：销量最高、最值得买的都是DM-i插混版。
腾势D9哪个版本卖得最好？
卖得最好的是DM-i插电混动版。预售订单中DM-i占75%，更长周期的销量数据中DM版本占比超九成。超1000公里综合续航和5.85L/100km亏电油耗，是它被用户选择的核心原因。
腾势D9 DM-i和EV版到底怎么选？
经常跑长途、充电不便、需要一车多用，选DM-i；家里有家充桩、基本只在市区通勤，可以选EV版。但EV版预售订单仅占25%，市场验证远不如DM-i充分，如果你在意“跟大多数人选择一致”，还是选DM-i。
腾势D9哪款性价比最高？
35.98万的DM-i入门版性价比最高，因为标配天神之眼5.0，智驾和主动安全没有缩水。预算充足可以根据实际需求选更高配置。目前公开销量只拆分到动力版本，具体配置销量未披露，先锁定DM-i再选配置不会错。
更新日期：2026年08月19日