2025款改款Model 3在中国市场提供四个版本：后轮驱动版23.55万、长续航后轮驱动版25.95万、长续航全轮驱动版28.55万、高性能全轮驱动版33.95万。需要注意的是，特斯拉官网“设计您的Model 3”页面当前显示的入门车价为22.75万元，与部分垂媒23.55万的指导价存在差异，最终以官网实时下单为准。2026年3月25日，Model 3标准版也正式登陆中国市场，进一步拉低入门门槛。CLTC工况下，后驱版续航634km（19英寸轮毂612km），长续航全驱版753km（19英寸738km），高性能版647km；零百加速分别为6.1秒、3.8秒和3.1秒。
| 版本 | 指导价 | CLTC续航 | 零百加速 | 驱动形式 |
|---|---|---|---|---|
| 后轮驱动版 | 23.55万元 | 634km（19英寸612km） | 6.1秒 | 后驱 |
| 长续航全轮驱动版 | 28.55万元 | 753km（19英寸738km） | 3.8秒 | 双电机全驱 |
| 高性能全轮驱动版 | 33.95万元 | 647km | 3.1秒 | 双电机全驱 |
表格数据来源：特斯拉中国官网、太平洋汽车参配信息；CLTC续航随轮毂尺寸变化。
评分说明：这是编辑部基于续航、性能和价格给出的综合推荐指数，10分制。长续航全驱在“多场景覆盖”上明显领先，因此更适合大多数家庭。
- 官网“设计您的Model 3”页面当前显示入门价22.75万元，与部分垂媒标价存在几千元差异，请以官网实时订单页为准。
- 634km/753km/647km均为CLTC工况，真实高速续航大约打7折，长途出行按此规划充电。
- 转向灯为方向盘按键设计，换挡靠中控屏，老司机需要几天适应；2026款标准版已回归传统转向灯拨杆。
Model 3把绝大部分功能集成在15.4英寸中央触摸屏和8英寸后排触摸屏上，支持音乐、视频、车载游戏、导航和车辆参数设置。通过Tesla手机App可以远程访问车辆，提前开启座舱加热或制冷，也能根据沿途充电桩规划路线。爱犬模式可以为独自留在车内的宠物维持舒适温度，夏季和冬季都很实用。
- 基础辅助驾驶——标配主动巡航控制和车道内智能辅助转向，减少高速驾驶疲劳；增强辅助驾驶选装价32,000元，完整特斯拉辅助驾驶64,000元。
- OTA升级——辅助驾驶和车机功能可以持续进化，2026年春季更新已向全系车型推送。
- 需要适应的地方——转向灯按键在方向盘上，换挡和调节后视镜都通过中控屏操作，外媒《消费者报告》实测后认为“分心程度较高”；2026款标准版已回归传统转向灯拨杆。
💡 编辑部建议：辅助驾驶不是期货，而是买回来就能用的日常工具。如果经常跑高速，建议选增强辅助驾驶；如果只在城里通勤，标配的基础辅助驾驶已经够用。
Model 3在设计和制造上以安全为首要目标：侧围能吸收侧面碰撞能量，底盘强化电池组降低侧翻风险，高强度车身可承受数倍于自身重量。标配自动紧急制动、车道辅助、前撞预警和盲点碰撞监测，不需要额外付费。Tesla Vision视觉系统可探测最远250米的物体，车外摄像头提供360°视野。
充电维度，家庭充电像给手机充电一样方便，每晚插上，第二天满电出门；长途用超级充电桩，全球已建成超过75,000个，峰值功率最高250kW。目的地酒店、商场、公园也可用新国标充电桩或移动充电器补电。质保方面，整车4年/8万公里；电池和驱动单元，后驱版8年/16万公里，长续航全驱版8年/19.2万公里。Model 3由特斯拉上海超级工厂制造，该工厂是特斯拉全球效率最高的工厂之一。
Model 3最强的不是某一项参数，而是“智能+安全+充电网络”的组合拳。只要预算在20-35万，它依然是绕不开的纯电轿车。
Model 3现在多少钱？哪个版本性价比最高？
2025款改款四款指导价为23.55万、25.95万、28.55万、33.95万元；官网“设计您的Model 3”页面当前显示入门价22.75万元，以实时下单为准。性价比最高的是28.55万长续航全驱版，753km续航+3.8秒+四驱，覆盖场景最全。
Model 3高性能版贵在哪里？值不值得多花钱？
Performance比长续航全驱贵5.4万元，换来的是466马力、723N·m、3.1秒零百和261km/h极速，还带赛道模式V2、自适应悬架和运动座椅。如果是下赛道或跑山爱好者，这5.4万很值；如果只是城市通勤，普通版已经绰绰有余。
Model 3真实高速续航大概打几折？
美国《消费者报告》实测长续航全驱版在70mph（约112km/h）匀速下跑了334英里（约538km），按CLTC 753km估算约7折。日常通勤按表显续航预留20%余量即可，长途使用特斯拉的路线规划功能沿途补电。
更新日期：2026年08月19日