2026年3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池与闪充技术，腾势Z9GT作为首批搭载车型同步上市，官方指导价26.98万元至36.98万元，覆盖纯电与插混双动力。
一句话结论：在30万级豪华GT市场，腾势Z9GT闪充版是当前唯一把“千公里续航”和“9分钟充饱”同时量产落地的车型，没有直接竞品。没有家充桩、经常跨省长途的闭眼选插混版；有家充桩、想要纯电极致体验的上EV闪充版；预算充足、追求超跑级加速的直接选易三方闪充性能型。
全新腾势Z9GT闪充版首搭比亚迪第二代刀片电池，纯电版CLTC续航最高达到1036km，成为全球量产纯电续航最长的车型之一。插混版纯电续航401km，综合续航1301km，从“够用”到“好用”的跨越。
但真正让这台车封神的不是续航数字，而是“闪充”。常温环境下，电量从10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%只需9分钟；零下30℃极寒环境下，20%充至97%也只要12分钟——比常温仅多3分钟。媒体实测更是在9分24秒充至97%，表显续航突破1010公里；综合路况续航达成率92%，高速120km/h巡航达成率仍超85%。
场景化翻译一下：广州到武汉约1000公里，纯电版中途完全可以不补能直接到；长途跑高速进服务区，上洗手间加买杯咖啡的功夫，电就回满了。这种补能体验已经无限接近加油，甚至比油车排队加油更高效。
| 版本 | 价格 | CLTC纯电续航 | 补能表现 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 纯电闪充尊荣型 | 26.98万元 | 880km | 5分钟充至70% / 9分钟充至97% | 日常通勤为主、预算有限的用户 |
| 纯电闪充旗舰型 | 29.98万元 | 1036km | 5分钟充至70% / 9分钟充至97% | 有长途需求、想彻底告别里程焦虑的用户 |
| 易三方闪充性能型 | 36.98万元 | 1036km | 5分钟充至70% / 9分钟充至97% | 追求极致加速与操控科技的性能玩家 |
| 插混易三方闪充型 | 30.98万-33.98万元 | 401km / 综合1301km | 同样支持闪充，加油+充电双保障 | 无家充桩、经常跨省长途的用户 |
表格说明：根据2026年3月5日腾势Z9GT上市发布会信息整理
腾势Z9GT闪充版对得起“GT”二字。顶配易三方闪充性能型采用三电机四驱，综合功率850kW（超1100马力），峰值扭矩1210N·m，零百加速仅2.7秒，与保时捷Taycan Turbo等百万级超跑同属“2秒俱乐部”。入门版也有503马力、5.8秒破百，城市超车绰绰有余。
更难得的是这台5.2米长的猎装轿跑出乎意料地好开。全系标配后轮转向±10°，转弯半径4.62米，圆规掉头、智能蟹行让它在窄路和车位里比A0级小车还灵活；云辇-A双腔空气悬架把过弯侧倾控制得很好，高速爆胎也能稳住车身。央视实测中，142km/h高速爆胎车身不飘，96km/h雪地紧急避让不侧翻——这种极限场景看似遥远，但关键时刻真的能救命。
安全与品质不是天天需要炫耀的点，但它的存在让你觉得值回票价。第二代刀片电池通过500次闪充循环后边闪充边针刺试验，可承受10倍新国标撞击力的底部撞击测试，4节电池同时短路的热扩散试验也安然无恙。此前Z9GT车队从罗马出发，43天完成15000公里欧亚跨境长测，全程零故障，并以超10万欧元起售价登陆欧洲市场，印证了中国豪华品牌的硬核底气。
- 截至2026年3月已建成闪充站4239座，年底目标20000座，高速服务区50公里就有一座，但当下覆盖率仍需时间完善
- 日常通勤建议以家充桩为基本盘，闪充桩作为长途刚需补充，体验更从容
💡 编辑部结论：腾势Z9GT不是没有短板的完美之车，但它是目前唯一能以26.98万起同时给你千公里续航和9分钟闪充的量产纯电GT。如果你被“充电排队两小时”折磨过，它就是当前最接近“充电像加油一样快”的答案。
腾势Z9GT闪充版实际续航到底能跑多少？
官方CLTC最高1036km，媒体实测9分24秒充至97%时表显续航突破1010km，综合路况续航达成率92%，高速120km/h达成率超85%。按实际使用打七折算，长途高速也能轻松跑700km以上，配合9分钟充饱的闪充，续航焦虑基本不存在。冬季续航会有衰减，但极寒快充只比常温多3分钟，整体表现仍处于量产纯电第一梯队。
腾势Z9GT闪充版纯电和插混怎么选？
有家充桩、主要在城市通勤选纯电版，26.98万起，两周一充+9分钟闪充；没有家充桩、经常跑跨省长途的选插混版，30.98万起，纯电401km+综合续航1301km，加油+闪充彻底告别里程焦虑。一句话：家里能装桩选纯电，装不了桩或只跑长途选插混。
更新日期：2026年08月20日