一、降价现状：主力车型价格体系整体塌方

　　宝马：5系525Li官方指导价36.8万元，分期裸车低至28万元，3系起售价下探至25.8万元，此前落地需40万元的车如今20多万元即可提走。

　　奥迪：A6L老款清库存，现金直降18.8万元，分期裸车约27万元；上汽奥迪A7L、Q6限时权益价均降至29.9万元起。

　　奔驰：E级优惠11万至13.5万元，GLB最低起售价降至14.49万元，下探至普通合资SUV价格区间。

　　

　　

　　二、降价核心原因：国产新能源冲击与销量失速

　　市场挤压：国产新能源在30万-50万元区间形成规模替代，问界M9车主中45.3%为BBA置换用户。

　　销量下滑：2026年上半年，奔驰、宝马、奥迪在华销量同比下滑均约20%，经销商库存系数飙至2.8，远超1.5警戒线。

　　以价换量：燃油车智能化短板明显，品牌溢价能力减弱，被迫通过降价守住市场份额。

　　三、减配争议：缺乏权威证据，理性看待

　　传闻存在：部分网友反映“降价也减配了”，如宝马不再标配防爆胎等，但均未得到官方证实。

　　官方未回应：截至目前，BBA三家企业未就“降价伴随减配”发布正式说明，现有讨论多为个人车主感受。

　　行业惯例：汽车企业在车型改款或年款切换时调整配置属正常现象，与降价无必然关联，消费者购车时需仔细核对具体车型配置单。