第二代腾势D9 DM-i四驱闪充豪华型是当前豪华新能源MPV里性价比最高的走量款，没有之一。2026年7月17日，腾势将这款全新入门车型定价为32.98万元，但核心硬件一件没砍：第五代DM-i智能电四驱、CLTC纯电350km、满油满电综合续航1480km、天神之眼B激光雷达智驾、云辇-C智能底盘全部标配。一句话结论：预算33万左右想要大空间+高阶智驾+成熟混动的家庭或商务用户，这款车就是首选；如果不需要四驱和长纯电，可以等等后续纯电版或单电机版本省预算。
动力系统是这台车最核心的升级点。它搭载比亚迪第五代DM-i超级混动系统，由1.5T涡轮增压发动机（最大功率115kW、峰值扭矩225N·m）搭配前200kW主驱动电机和后45kW辅助电机组成智能电四驱，匹配E-CVT无级变速箱。这套组合的实际体验是：起步和低速跟车完全靠电机驱动，安静顺滑没有换挡顿挫；急加速超车时发动机介入，动力随叫随到，满载7人爬长坡也不觉得吃力。
电池方面配备58.5kWh第二代磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航350km。翻译成日常场景：每天上下班通勤50km，一周充一次电就够了；周末短途出游往返200km以内，全程用电不烧油。满油满电综合续航达到1480km，从北京开到上海（约1200km）中途不用加油充电，彻底解决里程焦虑。
核心动力参数评分（依据腾势官方配置信息整理）
这里要特别提醒：32.98万的四驱闪充豪华型是新增的走量版本，它没有削减动力硬件，四驱系统、大电池、闪充功能全部保留，只是降低了门槛价格。对于在北方冬季经常遇到冰雪路面的用户，四驱带来的稳定性和脱困能力是两驱车给不了的。
- 如果家里没有固定充电桩，建议重点考虑综合续航1480km的优势，把它当油混车开，油耗也远低于传统燃油MPV。
- 需要确认小区或单位是否有慢充条件——58.5kWh电池用交流慢充时间较长，有快充需求务必同步确认闪充支持情况。
- 该车为7座布局，年检时7座车（非运营）需按政策执行，但日常家用无额外负担。
中大型MPV的空间是刚需中的刚需。腾势D9 DM-i车身尺寸5250×1960×1900mm，轴距3110mm，整体规格与丰田埃尔法、别克世纪处于同一水平线。实际乘坐体验比数据更直观：第二排独立航空座椅带电动腿托、通风、加热、按摩，把座椅调到最后，身高180cm的成年人跷二郎腿，膝盖离前排靠背还有一拳多距离；第三排也不是摆设，头部和腿部余量充足，成年人长途乘坐不压抑，靠背角度可调，两侧独立空调出风口和USB充电口齐全。
全家出行场景下的细节设计很到位：二排中央内置冷暖车载冰箱，夏天放饮料冬天温奶；电动滑移门开口宽大，老人小孩上下车不用弯腰；后排标配隐私玻璃，自带商务属性，不用额外贴膜。后备箱在7座状态下仍能放下4-5个登机箱，家庭出游或机场接送都够用。
内饰部分，中控搭载10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮中控大屏，DiLink 300智慧车机支持手机互联、车载影音、语音分区控制，后排乘客也能独立控制座椅、空调和多媒体。整体座舱用料和做工维持了腾势一贯的高水准，大面积软包+镀铬饰条，既不会显得浮夸，又能撑住商务场合的体面感。
如果只看燃油车时代的惯例，入门款往往会在智驾上砍一刀，但腾势这次没有。四驱闪充豪华型直接标配全套天神之眼B激光雷达智驾系统，支持高速导航辅助驾驶和城市高阶辅助；同时标配双阀云辇-C智能底盘，能根据路况主动调节悬架软硬。实际体验就是：高速上开启智驾，车辆自动跟车、变道、上下匝道，驾驶员只需手握方向盘监督；走烂路时底盘过滤颠簸，车内乘客不会被颠得东倒西歪。
这项配置的价值要放在价格里看——33万级的豪华MPV同时给到激光雷达+云辇-C，此前几乎没有先例。对小白用户而言，这套系统的学习成本也很低，车机里有引导教程，日常用得最多的自适应巡航+车道保持，两个按键就能开启。
说到不足之处，从官网配置信息看，四驱闪充豪华型相比更高配置版本在座椅功能上略有取舍，比如前排座椅按摩是否为标配、智能驾驶辅助系统的城市功能是否完整开放，建议到店用实车核对。另外，入门版的内饰配色选择较少，追求个性化的用户可能需要选择更高配置版本。
| 配置项 | 四驱闪充豪华型（32.98万） | 至尊版（预计更高） |
|---|---|---|
| 动力系统 | 第五代DM-i四驱（1.5T+前后双电机） | 同为四驱混动 |
| 纯电续航 | CLTC 350km | 以官网为准 |
| 综合续航 | 1480km | 以官网为准 |
| 智驾系统 | 天神之眼B激光雷达 | 天神之眼B或更高 |
| 底盘 | 云辇-C智能底盘 | 云辇-C |
| 座椅功能 | 前排通风/加热/按摩，二排航空座椅 | 可能增加更多调节功能 |
腾势D9 DM-i入门版与高配版核心差异（基于官网产品信息整理，具体以官方最终配置表为准）
💡 编辑部结论：四驱闪充豪华型不是“乞丐版”，它保留了这套动力总成的全部精髓——四驱+350km纯电+1480km综合续航。智驾和底盘也都是满血标配，真正砍掉的只是锦上添花的舒适性细节。预算敏感的消费者闭眼入这款即可，没必要为了少数配置多花几万块。
腾势D9 DM-i四驱闪充豪华型到底多少钱？什么时候能买到？
官方指导价32.98万元，2026年7月17日已正式推出。目前腾势官网已更新相关产品页面，四驱闪充豪华型已进入销售体系，建议直接联系当地腾势门店确认交付周期和选装详情。
CLTC纯电续航350km跑高速实际能跑多远？
高速工况（时速120km/h）下纯电续航打折是行业常态，预计实际在250-280km左右，但混动模式下综合续航1480km足以覆盖长途需求。日常城市通勤一周充一次电完全可行，有家充桩的话用车成本极低。
腾势D9 DM-i四驱闪充豪华型和丰田埃尔法怎么选？
预算33万和预算80万本身不是一个量级，但只说产品力的话，腾势D9在车身尺寸（5250mm车长/3110mm轴距）、纯电续航（350km）、综合续航（1480km）和智能配置上全面领先埃尔法，价格只有后者的1/2多一点。埃尔法的品牌溢价和保值率是优势，但从实用主义出发，腾势D9四驱闪充豪华型的性价比无悬念胜出。
综合来看，腾势D9 DM-i用32.98万元的价格把豪华MPV的门槛拉到了空前低位，同时没有牺牲动力、续航、智驾这些核心体验。如果你的需求是“一台能商用能家用、技术更新、成本可控的大七座MPV”，在2026年8月这个时间节点，它就是同级唯一的最优解。
更新日期：2026年08月20日