理想ONE 22款是理想汽车真正的“开国之车”——它用增程技术解决了续航焦虑，用六座布局精准切中家庭用户，虽然已于2023年停产，但直到今天，所有讨论理想、讨论增程、讨论家庭SUV的内容，都绕不开这台车。作为理想汽车首款车型的年度改款，22款在辅助驾驶硬件、座舱交互上做了务实升级，官方指导价34.98万元，上市后迅速成为中大型新能源SUV市场的现象级产品。
理想ONE 22款的核心卖点不是参数，而是场景。它的六座布局（2+2+2）让第二排独立座椅可以前后滑动，第三排坐两个成年人也不顶腿——这是当时30万价位唯一能做到的车型。车身尺寸长5020mm、轴距2935mm，日常通勤一周不充电（纯电续航188km NEDC），周末长途用油电混合，综合续航超1000km。这种“城里用电、长途用油”的组合，直接解决了纯电车的续航焦虑，也避免了增程器直驱的复杂结构。
从实测反馈看，多位车主在社交平台表示“试驾后就下单了”，甚至有“千万别试理想，试完必买”的段子。一位昵称“搞某人”的大V在微博分享：理想ONE用精准的六座布局和宽敞空间，精准切入“多成员家庭”这一细分市场，这一产品定义思路后来直接延续到了L系列。
理想ONE 22款搭载的是增程式电动系统：1.2T三缸发动机作为增程器，只发电不驱动车轮，电池容量40.5kWh，前后双电机综合功率245kW、扭矩455N·m，0-100km/h加速6.5秒。这套系统在上市时被大量质疑：“三缸机抖动”“脱裤子放屁”“油耗20个”等声音不绝于耳。但事实是，理想ONE的亏电油耗实测约8.5L/100km（WLTC工况），远低于同尺寸燃油SUV，且发电效率比后来跟风者更优。
微博用户“纽贝吉特”回忆：当时网上对增程车一片嘘声，后来有好多学生抄理想作业，抄完作业后也不说增程无用了，反而说自己的增程车是“1000万内最好的”。另一用户“脱脂马牛”也指出，从理想ONE开始，多家车企相继推出增程车型，甚至公开表示“共同做大增程市场”。这种从被质疑到被模仿的转变，恰恰印证了理想ONE 22款在技术路线上的先锋意义。
- 22款理想ONE增程器为三缸，NVH不如新款L系列四缸，但日常使用差异不大，建议试驾体验。
- 车机芯片为820A，后续OTA会逐渐卡顿，但基本导航、音乐功能不受影响，可考虑升级方案。
- 保值率中等偏上，2022款目前二手价格约20-23万元，比同价位新车更划算。
理想ONE 22款在安全方面同样建立标杆。从中保研测试结果看，理想ONE在车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全三项均获得G（优秀）评级，这一全优纪录后来延续到了L系列、MEGA和i6车型。理想汽车产品线负责人“老汤哥”曾公开表示，从ONE到L系列到MEGA到i6，全系都是中保研最高评级，行业里没几家能做到。这种对安全的一贯投入，让理想ONE成为“安全奶爸车”的代名词。
从销量看，理想ONE在2022年累计交付超10万辆，帮助理想汽车在造车新势力中站稳脚跟。更重要的是，它完成了对家庭用户市场的教育——让消费者意识到“一辆车可以同时满足全家出行、智能体验、无续航焦虑”。后续L系列（L6/L7/L8/L9）正是在ONE确立的家庭用户和增程技术上进行的全面升级与扩展。
💡 编辑部核心结论：理想ONE 22款是理想汽车产品哲学的“源代码”。虽然如今L系列在尺寸、智能化、动力系统上都实现了全面超越，但ONE的使命——证明增程路线可行、证明家庭SUV有市场、证明安全可以成为品牌标签——已经超额完成。对于预算有限又想体验理想生态的用户，二手理想ONE是目前性价比最高的入门选择。
理想ONE 22款现在还能买吗？二手价格多少？
可以买，但建议选择2022年上牌、车况较好、无事故的版本。目前二手市场价格约20-23万元，相比新车34.98万便宜30%以上。注意检查增程器状态、电池健康度（通常衰减在5%以内），并确认车机系统是否已更新到最新版本。
理想ONE 22款和理想L8怎么选？
预算充裕选L8：L8在空间、智能化、动力、NVH上全面领先，且支持高阶辅助驾驶。预算有限选ONE 22款：六座布局、增程技术、中保研全优，核心体验一致，性价比极高。若特别在意四缸增程器和激光雷达，必须选L8。
更新日期：2026年08月22日