上海正加速推进无人运输模式试点探索，继2025年7月发放首批智能网联汽车示范运营证、主驾无人出租车正式落地浦东后，智能货运业态也已纳入试点范围，上海在低空经济和无人驾驶运输领域的“双线并进”格局已然成形。
一、政策先行：从颁证到上路的关键一步
首批运营证发放：2025年7月，上海向小马易行、百度智行、赛可智能等8家车企发放首批智能网联汽车示范运营证，覆盖智能出租与智能货运两大业态，共四款车型获准运营。
“主驾无人”落地：7月30日起，已有车企在浦东金桥和花木地区正式运营主驾无人的出租车，乘客可通过手机应用或小程序下单。
政策导向明确：上海交通部门此前提出优先支持有驾驶人的智能出租、智能公交、智能重卡等开展示范运营，在条件成熟后逐步拓展至高等级智能网联汽车示范运营。
二、技术底座：感知系统与安全冗余并重
多传感器融合：试点车辆搭载7个摄像头、4个激光雷达和若干毫米波雷达，可实时监测路面上500个行人的行动轨迹。
复杂天气应对：即使在台风天等恶劣天气下，车辆依然能保持运营，在复杂路段顺利应对，遇暴雨时会适当减速以符合正常驾驶习惯。
点到点运营模式：目前采用点到点的自动驾驶方式运营，相比以往点位设置更加密集，提升了服务覆盖能力。
三、服务细节：定价与运营时间明确
亲民定价：单次行驶里程价格参照传统出租车，设置3公里14元的起步价。
运营时段：运营时间从每周一至周五的7:30至21:30，目前主要服务浦东地区。
安全员配备：为确保“主驾无人”试点有序推进，申请企业须配备经过培训考核合格的安全员。