奇瑞瑞虎8家族目前已推出瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+和瑞虎8 PRO新能源两款插电混动版本，后续规划中的瑞虎8 C-DM也在推进中。
一、已上市插混车型梳理
瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+：作为奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混动系统的车型，定位为瑞虎8 PLUS的插电混动版本，提供先享价15.18万元和16.58万元两款配置。
瑞虎8 PRO新能源：基于奇瑞i-DP智能插混架构打造，于2023年3月上市，售价区间为15.99万元至17.99万元。
瑞虎8冠军版混动版：搭载1.5T发动机与3挡DHT混动系统，拥有100公里纯电续航，零百加速7秒级。
二、核心动力系统对比
鲲鹏DHT混动系统：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统，标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航达100km。
1.5T+3挡DHT：瑞虎8 PRO新能源搭载1.5T发动机+电动机+3挡DHT插电混动系统，系统最大功率240kW、最大扭矩545N·m，WLTC纯电续航80km。
油耗与加速表现：鲲鹏e+百公里综合油耗1.0L，亏电油耗5.0L；瑞虎8 PRO新能源亏电油耗5.9L/100km。
三、市场定位与家族布局
差异化定位：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+侧重长续航与极致油耗，满足对经济性有高要求的用户；瑞虎8 PRO新能源则强调智能插混与快充体验。
家族产品梯队：瑞虎8系已形成瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO等多款车型并行的格局，插混版本覆盖不同价位与需求。
未来规划：据2024年产品计划，奇瑞将在主力市场形成6款燃油车+6款C-DM插混车型布局，其中包括瑞虎8 C-DM。