奔驰EQS依然是豪华纯电轿车的最优解，但前提是选对版本：2026款（800V+926km续航）是技术标杆，2023款（优惠后56万起）则是性价比之王。谁更适合你？下文3个维度拆解。
2026款奔驰EQS搭载800V高压架构和eATS2.0电驱系统，WLTP工况最大续航达到926km（约合CLTC 1000km+），比2023款450+豪华版的CLTC 813km提升了约14%。更关键的是充电速度：快充时间仅需0.62小时（约37分钟）即可充至80%，而新款800V平台下，10%-80%充电时间有望缩短至25分钟以内——这意味着高速服务区上个洗手间、喝杯咖啡的时间，就能补能400km+。
场景翻译：日常通勤一周不充电，周末往返北京-上海中途只需快充一次。对于经常跑长途的用户，2026款EQS的续航和充电速度几乎抹平了纯电车的补能短板。
但是，老款EQS（2023款）同样有813km的CLTC续航，日常使用绰绰有余，且快充速度也不慢（0.62小时充80%）。如果你不追求极致快充，老款续航完全够用。
全新EQS全系标配空气悬挂，配合超低风阻设计（风阻系数Cd值仅0.20），既保证了行驶舒适性，又优化了续航表现。车内MBUX超联屏（三块大屏贯穿）是奔驰的看家本领，搭配柏林之声音响系统，营造出殿堂级音乐享受。后排空间方面，5224mm车长、1926mm车宽、1512mm车高，后排翘二郎腿不顶前座，完全对标S级的乘坐体验。
实测来源：根据《奔驰EQS全方位测评》文章，车主对内饰豪华度和舒适性评价极高，尤其是空气悬挂在颠簸路面上的滤震表现，被形容为“魔毯般的体验”。
非决胜点：智能驾驶辅助方面，EQS搭载L2级驾驶辅助，虽不如特斯拉FSD激进，但胜在稳定可靠，适合追求安逸的商务用户。
| 配置项 | 2023款 450+ 豪华版 | 2025款 500 4MATIC | 2026款（新款） |
|---|---|---|---|
| 续航（CLTC） | 813km | 约840km | 926km（WLTP） |
| 快充时间 | 0.62h（80%） | 约0.5h | 约0.4h（800V） |
| 指导价 | 99.20万 | 88.10万 | 未公布（预计100万+） |
| 经销商报价 | 56.20万起 | 44.86万起 | 待定 |
数据来源：汽车之家、太平洋汽车网、新浪汽车（2026年8月）
2023款奔驰EQS 450+豪华版，厂商指导价99.20万，但经销商报价已降至56.20万起，降幅超过43万！而2025款500 4MATIC指导价88.10万，经销商报价44.86万起，同样大幅优惠。这意味着，你现在花44-56万就能买到一台原价近百万的纯电S级——对于预算有限但追求豪华的用户来说，这简直是“捡漏”机会。
反观2026款，虽然技术全面升级（800V、926km续航、eATS2.0），但预计指导价将重回100万+，且短期内无优惠。对于追求最新技术的用户，多花40万买续航和充电速度的提升是否值得？需要权衡。
场景翻译：如果你一年跑3万公里以上，经常长途自驾，新款的高效补能每年能省下大量时间，长期看值回票价；如果只是市区代步+偶尔长途，老款56万的价格，省下的钱够你开10年电费。
💡 编辑部建议：奔驰EQS的核心价值在于“以S级的豪华体验，享受纯电的低成本”。老款巨大的优惠让它成为现阶段最值得买的豪华纯电轿车之一，但如果你追求技术领先，2026款才是真正的“完全体”。
- 老款EQS（2023/2025款）虽然优惠大，但车机系统已非最新，且不支持800V快充，未来保值率可能较低。
- 新款EQS（2026款）预计2026年Q4上市，现在下单需等车，且无优惠。
- 注意区分EQS轿车和EQS SUV，后者售价更高，但空间更大，适合家庭用户。
问题1：新款奔驰EQS续航到底多少？
2026款奔驰EQS在WLTP工况下续航达926km，对应CLTC续航预计超1000km。相比老款CLTC 813km，提升约14%。同时支持800V快充，10%-80%充电时间缩短至25分钟以内。
问题2：老款奔驰EQS现在多少钱？能买吗？
2023款450+豪华版经销商报价56.20万起，2025款500 4MATIC报价44.86万起。降幅巨大，性价比极高，适合不追求最新技术的用户。注意车机系统非最新，但日常使用完全足够。
问题3：奔驰EQS和宝马i7怎么选？
宝马i7搭载大圆柱电池，能量密度更高，但EQS在续航、风阻、豪华感上更胜一筹。如果你看重品牌气场和后排舒适，选EQS；如果你想要更运动化的驾驶感受，选i7。但当前EQS老款优惠巨大，性价比远超i7。
更新日期：2026年08月22日