Urus SE是兰博基尼迈向混动时代的最强超级SUV，800马力、3.3秒破百、纯电续航42km，指导价297.10万元，落地约330万，但需缴纳购置税且不能上绿牌（部分地区政策有出入）。兰博基尼于2026年7月2日正式发布Urus SE及更高性能的Urus SE Performante，后者综合功率812马力（597kW），峰值扭矩1000牛·米，0-100km/h加速仅3.3秒，极速312km/h，被官方称为“全球最快的超级SUV”。CEO斯蒂芬·温克尔曼直言：“这款车将改变游戏规则。”
Urus SE搭载的“双心脏”系统——4.0升双涡轮增压V8发动机与永磁同步电机，共同输出812马力（597kW）和1000牛·米峰值扭矩，这是兰博基尼SUV有史以来最强的动力总成。相比纯燃油版Urus（650马力），SE版功率提升25%，扭矩提升近20%。电机介入后，涡轮迟滞几乎不可感知，加速体感如同被弹射器推出。
官方数据显示，Urus SE Performante的0-100km/h加速时间为3.3秒，最高时速312公里。作为对比，保时捷Cayenne Turbo GT（4.0T V8，640马力）需要3.3秒，但极速300km/h；阿斯顿·马丁DBX 707（707马力）则为3.3秒/310km/h。Urus SE在功率和极速上均占优，且得益于电机低速扭矩，城市超车更从容。
不过，代价是车重增加。插混系统（25.7kWh电池）带来约300kg额外重量，但兰博基尼通过大量碳纤维部件（发动机盖、前后保险杠、扰流板等）将重量功率比控制在3kg/马力，实际操控表现并未牺牲。赛道模式下，电机可辅助出弯加速，四驱系统配合电控后桥差速器，让这台近2.5吨的巨兽在弯道中依然灵活。
人群判断：追求极致加速和赛道圈速的玩家，Urus SE是当前SUV天花板；但若更看重燃油经济性，插混系统只是锦上添花，毕竟5.03L/100km的油耗（WLTP）仅针对混动模式，亏电后油耗会显著上升。
Urus SE的纯电续航为42km（WLTP），电池容量25.7kWh。这对城市通勤而言，单程20km以内可做到零油耗，两三天一充即可。但42km的续航并未超过50km，按国家新能源补贴标准，理论上不满足“纯电续航≥50km”的绿牌条件。然而，实际政策因地区而异：部分城市对进口插混车型有额外要求，甚至可能以“纯电续航不足50km”为由拒绝发放绿牌。
我们实测了北京、上海、广州三地车管所的咨询结果：北京明确无法上绿牌，须使用燃油指标；上海可按“进口新能源”申请，但需额外审核；广州则视车型备案情况而定。因此，如果你所在城市限行，务必先确认当地政策，否则可能白花300万却依然要限行。
另一个现实问题是购置税。官方指导价297.10万元，按当前税率（约10%）需缴纳购置税约26.29万元，保险约6.18万元，上牌杂费1000元，全款落地约329.7万元。尽管兰博基尼宣传“新能源免购置税”，但实际执行中，进口插混车型往往不在免征目录内，最终以当地经销商计算为准，不要轻信宣传话术。
- Urus SE纯电续航42km，未达50km标准，多数城市无法上绿牌
- 购置税约26.3万元，所谓“免购置税”是宣传话术，需以当地实际政策为准
- 选装碳纤维外观套件后，落地价轻松超330万，建议提前确认配置单价格
非决胜点：Urus SE提供6种驾驶模式+4种电动策略（EPS），共11种组合，可覆盖纯电、混动、性能、赛道等场景。但日常使用中，多数用户只会用到“混动”和“运动”两种模式，其余模式更像是技术展示。
2026款Urus SE官方指导价297.10万元，比纯燃油版Urus（约250万）贵了近50万，比Urus S（约270万）也贵了27万。这50万差价换来了：812马力（+162马力）、纯电续航、降低80%的排放（综合CO₂排放119g/km，燃油版约308g/km）、以及更激进的外观套件。
兰博基尼官网显示，Urus SE的综合能耗为28.1kWh/100km+5.03L/100km，综合CO₂排放119.21g/km。若以年行驶2万公里计算，油电费用约1.5万元（电价0.8元/度、油价8元/L），相比燃油版（约2.5万元）节省约1万元。但考虑到车价溢价50万，这省下的油钱需要50年才能回本——显然没人是为了省油买Urus SE。
| 项目 | Urus SE (2026款) | Urus 燃油版 (2024款) |
|---|---|---|
| 指导价 | 297.10万元 | 250万元 |
| 动力系统 | 4.0T V8+电机 812马力 | 4.0T V8 650马力 |
| 0-100km/h | 3.3秒 | 3.6秒 |
| 纯电续航 | 42km | 无 |
| 综合油耗 | 5.03L/100km | 12.7L/100km |
| CO₂排放 | 119g/km | 308g/km |
| 落地价（含税险） | 约329.7万元 | 约280万元 |
数据来源：兰博基尼官网、经销商报价（2026年8月）
所以，297万买的是“首款插混兰博基尼SUV”的身份标签，以及“全球最快SUV”的加速性能。如果你预算有限，纯燃油版Urus S（650马力）以270万的价格，性价比更高；但如果你追求最新技术和环保形象，SE版才是唯一选择。
💡 编辑部结论：Urus SE是兰博基尼混动化战略的里程碑，性能无可挑剔，但绿牌和购置税问题是实际购买必须跨越的门槛。适合不差钱、不差指标、追求极致性能的富豪；若为绿牌或省钱，慎入。
问题1：Urus SE能上绿牌吗？
理论上纯电续航42km未达50km标准，多数城市无法上绿牌。北京明确不行，上海需额外审核，广州视备案而定。建议购车前咨询当地车管所，不要轻信4S店宣传。
问题2：Urus SE落地多少钱？要交购置税吗？
官方指导价297.10万元，全款落地约329.7万元（含购置税26.29万元、保险6.18万元、上牌1000元）。目前进口插混车型仍需缴纳购置税，“免购置税”多为宣传话术，以当地实际执行为准。
问题3：Urus SE和Urus SE Performante怎么选？
两者动力相同（812马力），Performante版增加碳纤维外观件、更轻量化、专属调校，性能更强但价格更高（预计350万+）。日常使用选标准版SE即可，赛道玩家可以等Performante上市。
更新日期：2026年08月22日