Urus SE是兰博基尼迄今为止最强大的超级SUV，没有之一。2026年7月2日发布的Urus SE Performante版本，搭载4.0L V8双涡轮增压+电动机，综合功率812马力、峰值扭矩1000牛·米，0-100km/h加速仅3.3秒，极速312km/h——这些数字让任何燃油超跑都汗颜。但297.10万元的官方指导价（2026款Urus SE）加上约26.29万元购置税，落地轻松超329万。如果你追求极致性能且不差钱，闭眼入Performante；若需要兼顾日常通勤和绿牌路权，普通SE版更务实——但注意，它的纯电续航仅42km，能否上绿牌要以当地车管所政策为准。
Urus SE Performante的动力系统是它最大的杀手锏。4.0升双涡轮增压V8发动机与永磁同步电机组合，系统综合功率达812马力（597kW），峰值扭矩1000牛·米（约738磅-英尺），这比上一代Urus Performante的666马力提升了整整146马力。配合8速自动变速箱和四驱系统，0-100km/h加速仅需3.3秒，最高时速312km/h——兰博基尼官方将其称为“全球最快的超级SUV”，绝非虚言。数据来源：兰博基尼官方新闻稿（2026年7月1日发布，文章7）及汽车媒体实测报道（文章1）。
“双重心脏”的协同工作不仅带来狂暴加速，还实现了纯电行驶能力。Urus SE（非Performante版本）搭载25.7kWh电池组，纯电续航42km（文章2），足以覆盖城市日常通勤往返20km的需求。但请注意，42km的纯电续航低于国家新能源车50km的免购置税门槛，因此它虽然能插电、能上绿牌（部分地区），但依然需要缴纳购置税——约26.29万元（文章3）。
数据来源：兰博基尼官方（文章7）及综合媒体报道
场景翻译：你开着Urus SE Performante在高速上，一脚油门下去，3秒多就能从匝道并入主道，那种推背感堪比战斗机起飞。而到了市区，纯电模式下的安静和瞬时扭矩让走走停停变得从容——只是别忘了，42km的纯电续航意味着你每天回家最好能充上电，否则第二天就是一台耗油量惊人的V8猛兽。
人群判断：如果你是赛道日玩家或直线加速爱好者，这台车绝对能让你在朋友圈封神。但若你只是想要一台代步豪华SUV，Urus SE的日常能耗（综合油耗5.03L/100km+电耗28.1kWh/100km，文章4）其实并不比普通燃油版省太多——毕竟它的整备质量接近2.5吨。
Urus SE作为插电混动车型，最大的争议点在于“能否上绿牌”和“是否免购置税”。根据文章2的明确说明：“纯电续航42km＞50km（国家新能源标准）”——这里原文存在笔误，42km实际小于50km，但文章作者仍称“满足上绿牌条件”。实际各地政策差异较大：北京、上海等一线城市对进口插混车有额外要求，建议购车前咨询当地车管所。至于购置税，文章3实测显示“目前购车测算仍需缴纳购置税，所谓‘免购置税’更多是宣传话术”，最终落地费用约329.7万元，其中购置税26.29万元、保险6.18万元、上牌费1000元。
- 绿牌资格：纯电续航42km，部分地区可能不满足≥50km的硬性标准，务必提前确认
- 购置税：297万指导价需缴纳约26.29万，别被“新能源免购置税”话术误导
- 充电桩：25.7kWh电池支持慢充，建议家充桩安装到位，否则纯电续航意义不大
充电方面，电池容量25.7kWh（文章5），官方未公布快充时间，但作为插混车型，大概率支持慢充（约3-4小时充满）。日常通勤往返20km，两三天一充完全够用（文章5）。上了高速使用混动模式，综合油耗约5.03L/100km（文章4），但这是基于电量充足时的WLTP工况，实际亏电油耗会显著升高——毕竟V8发动机本身不是省油的灯。
非决胜点：内饰和外观。Urus SE Performante采用了更大尺寸格栅、发动机盖进气口、碳纤维车身组件（文章7），并新增了专属配色和材质（文章8）。内饰升级主要体现在数字仪表和车机系统，但整体豪华感与标准版Urus差异不大。如果你对视觉冲击力要求不高，标准SE版的外观已经足够凶悍。
Urus SE的官方指导价存在两个版本：普通SE版约278万元起（文章5），但实际到店选装后轻松超300万；而根据文章3，“2026款Urus SE官方指导价297.10万元，全款落地约329.7万元”。这两个价格并不矛盾——278万是基础起售价，选装后可达297万以上。Urus SE Performante的价格尚未公布，但参考普通SE的定价逻辑，预计落地价将超过350万元。
| 车型 | 指导价 | 购置税 | 保险+上牌 | 落地预估 |
|---|---|---|---|---|
| Urus SE（基础） | 278万元起 | 约24.6万 | 约6万 | 约308万 |
| Urus SE（高配） | 297.10万元 | 26.29万 | 6.28万 | 约329.7万 |
| Urus SE Performante | 未公布(预计≥350万) | 待定 | 待定 | 预计≥400万 |
价格数据来源：文章3、文章5，落地价按全款计算
场景翻译：你走进兰博基尼展厅，销售递过来选装单——碳纤维外观套件20万、高性能排气5万、定制内饰10万……随便勾几项，车价就奔着400万去了。所以，297万只是门票，真正拥有这台车，预算至少准备330万。
💡 编辑部建议：Urus SE的核心价值在于“插混+性能”的双重身份，但它的受众极其明确——要么是追求极致加速的富豪，要么是需要绿牌路权的超跑收藏家。如果你只是想要一台豪华SUV，同价位可以买到更舒适、更省心的宾利添越或劳斯莱斯库里南。
问题1：Urus SE能上绿牌吗？
可以，但有限制。车辆纯电续航42km，虽然低于国家新能源车50km的免税门槛，但部分地区（如上海、广州等）对进口插混车型仍发放绿牌。建议购车前咨询当地车管所或经销商，以免买完无法上绿牌。
问题2：Urus SE落地多少钱？要交购置税吗？
官方指导价297.10万元（高配），全款落地约329.7万元，包含购置税约26.29万元、保险约6.18万元、上牌费1000元。虽然它是插混车型，但目前仍需缴纳购置税，所谓“免购置税”是宣传话术，最终以经销商计算为准。
问题3：Urus SE和Urus SE Performante有什么区别？
Performante是SE的高性能版，功率同为812马力，但通过碳纤维车身减重（车重功率比3kg/马力）、空气动力学套件（更大进气口、后扰流板）和专属底盘调校，性能更强。SE普通版更注重日常舒适性，两者差价预计约20万，但Performante尚未公布售价和交付时间。
更新日期：2026年08月22日