汽车改装确实可能影响原厂质保，但2026年6月国家九部门联合出台的新政正在打破这一“潜规则”，合规改装有望不再成为质保“断点”。
一、改装为何会与质保“冲突”
质保条款限制：大多数车企质保手册中明确，因擅自改装、加装导致的车辆损坏，厂家不予保修。4S店常以“改装车辆质保失效”为由拒绝索赔。
风险认定逻辑：改装可能改变车辆原有安全性能和风险状态，保险公司也常以“非法改装”或“危险程度显著增加”为由拒赔商业险。
私自改装风险：如私自改动动力电池等核心部件，会被认定为非法改装，车辆原有三包权益随之失效，年检也无法通过。
二、政策“松绑”：合规改装迎来转机
9部门联合发文：2026年6月23日，商务部等9部门联合发布促进汽车后市场消费措施，明确对汽车改装实施分级分类管理，制定改装项目清单，完善车辆检验、变更登记等要求。
打破维保垄断：政策明确车企不得因车主选择非授权维保渠道而拒绝承担三包责任，为改装车的售后权益提供了政策支撑。
官方共创模式兴起：部分车企（如长城）从研发源头预留改装接口，推出官方改装量产车，改装后质保、保险、年检均可正常享受。
三、改装车主的“避坑”建议
主动告知与申报：车辆改装后，应主动向保险公司履行通知义务，必要时申请对改装后的风险状态进行评估，调整保险合同内容，避免事故后丧失理赔权利。
选择官方或合规渠道：优先选择原厂预留接口或官方共创方案，避免随意切割、焊接、打孔破坏车身结构，降低安全风险和合规门槛。
了解质保细则：终身质保不等于全车都保，易损件（如轮胎、雨刮片等）和部分新能源零部件（如动力电池、驱动电机）通常不在终身质保范围内。改装前务必确认哪些改装件属于质保除外条款。