别克GL8 PHEV不再是一个车型，而是一个覆盖两个价格区间的完整产品矩阵。2026年8月，GL8陆尚正式上市，起售价22.99万元，搭载真龙插混系统，综合续航1500km；而更高端的GL8陆尊PHEV售价33.99-41.99万元，纯电续航202km，标配AI智能座舱和Nappa真皮航空座椅。简单说：能接受纯电200km级续航、预算35万+，闭眼选陆尊PHEV；追求极致续航和性价比、预算25万左右，陆尚是真香之选。
GL8 PHEV全系搭载1.5T四缸发动机+电机组成的插混系统，但调校、配置和续航差异明显。陆尚采用真龙插混系统，综合功率275kW、峰值扭矩560N·m，百公里加速7秒级，CLTC纯电续航142km，综合续航1500km，百公里综合能耗仅1.24L。陆尊PHEV则升级为真龙插混Pro系统，综合功率292kW、扭矩580N·m，0-100km/h加速7.8秒，纯电续航202km，综合续航1450km，亏电油耗6.83L/100km。
| 参数 | GL8陆尚 | GL8陆尊PHEV |
|---|---|---|
| 系统综合功率 | 275kW | 292kW |
| 系统综合扭矩 | 560N·m | 580N·m |
| 0-100km/h加速 | 7秒级 | 7.8秒 |
| CLTC纯电续航 | 142km | 202km |
| 综合续航（CLTC） | 1500km | 1450km |
| 亏电油耗（WLTC） | 未公布 | 6.83L/100km |
| 变速箱 | 2挡DHT | 2挡DHT |
数据来源：别克官方发布及多家媒体报道（2026年8月）
场景翻译：陆尚的142km纯电续航，足够覆盖日常通勤一周不充电（假设每天20km）；而陆尊的202km纯电续航，意味着从北京到天津单程120km，往返完全不用油。如果家里有充电桩、每天通勤往返超过30km，陆尊的202km纯电续航能让你一年加不了几次油。反之，如果经常跑长途或充电不便，陆尚的1500km综合续航才是真正的“续航焦虑终结者”。
💡 编辑部建议：陆尚的1500km续航意味着从上海开到北京中途不用加油，这是目前插混MPV中的天花板水平。陆尊的优势在于202km纯电，更适合每天有固定充电条件的商务用户。
作为MPV的“祖师爷”，GL8在舒适性上一向不妥协。陆尚22.99万元起就标配了二排航空座椅（加热/通风）、18英寸轮毂、双侧电动滑门、银翼礼宾光毯、折叠小桌板以及3.3kW外放电功能。而陆尊PHEV在此基础上增加了Nappa真皮羽感航空座椅、AI智能座舱、高阶智驾系统（可选装）、车内生物监测系统等，并且在底盘调校和NVH上做了进一步优化。
场景化解读：陆尚的航空座椅带加热通风，冬天不冰屁股、夏天不闷汗，长途自驾第二排睡一觉就到目的地。陆尊的Nappa真皮羽感座椅更柔软，加上AI座舱可以语音控制空调、座椅、娱乐，甚至能监测后排儿童是否被遗忘——这招对有娃家庭非常实用。另外，陆尊可选装高阶智驾，高速上能自动跟车、变道，长途驾驶疲劳度降低一半。
- 陆尚不支持高阶智驾，如果要L2+级辅助驾驶，只能选陆尊或后期加装（但原厂更可靠）
- 陆尊纯电续航202km，但电池容量更大，车重增加约80kg，加速比陆尚慢0.8秒，但日常驾驶几乎无感
- 外放电功能陆尚、陆尊都有3.3kW，露营火锅、投影仪可以同时供电
GL8陆尚22.99万元的起售价，直接杀入30万以下插混MPV市场，与传祺E8、荣威iMAX8 DMH等车型正面竞争。而陆尊PHEV 33.99-41.99万元的价格带，则是在巩固GL8在高端商务MPV领域的统治地位。从尺寸看，两款车长宽高基本一致（5219/1878/1807mm），轴距3088mm，座舱空间利用率高达80%，第三排坐成年人也不局促。
非决胜点：外观设计上，陆尊PHEV采用PURE Design设计理念，更精致；陆尚则偏向实用风格。内饰方面，陆尊配备12.3英寸双联屏+AI语音，陆尚则是传统仪表+中控布局。这些差异对颜值党来说可能重要，但实际使用中核心还是座椅和续航。
GL8陆尚和陆尊PHEV到底差在哪？
核心差异在三点：1）纯电续航：陆尚142km，陆尊202km；2）智能座舱：陆尊有AI语音和12.3英寸双联屏，陆尚为传统布局；3）智驾能力：陆尊可选高阶智驾，陆尚不具备。价格差11万起，家庭用户选陆尚，商务/通勤选陆尊。
GL8 PHEV在亏电状态下油耗高吗？
陆尊PHEV WLTC亏电油耗6.83L/100km，对于一台2.2吨左右的中大型MPV来说非常优秀，比丰田赛那（混动）的5.7L/100km略高，但考虑到GL8的尺寸和自重，这个数字完全可以接受。陆尚亏电油耗官方未公布，预计在7L/100km左右。
GL8 PHEV的第三排空间够用吗？
轴距3088mm，座舱空间利用率80%，第三排坐身高1.75m的成年人腿部还有一拳余量，头部空间不压抑。但第三排座椅靠背角度不可调，长途乘坐舒适性不如第二排，建议7人满载时轮流休息。
更新日期：2026年08月23日