2026年8月成都车展上，懂车帝一场覆盖十台主流车型的城市NOA横评给出了一个清醒结论：即便全场分数最高的理想L9和仰望U7，也无法在真实城区复杂路况下做到零接管。

　　一、十车横评实测：高分频现，但零接管仍属奢望

　　测试概况：懂车帝在成都老城区真实道路完成川渝城区智驾挑战，覆盖随机行人、违停占道、开门杀等复杂场景。

　　头部表现：理想L9以93分、6次接管位列榜首，仰望U7以91分、5次接管紧随其后，两者已是全场天花板。

　　共性结论：小鹏GX接管次数最少也有2次，小米SU7在复杂路况下大量场景被迫交还驾驶员；没有一台车能完全脱手应对真实城市路况。

　　二、横评价值：为“辅助驾驶”祛魅，回归安全底线

　　定位纠偏：测试证明，无论硬件多豪华、分数多高，城市NOA本质仍是“减负工具”而非“自动驾驶”。

　　用户警示：驾驶员必须始终手握方向盘、眼盯路面，这是所有参与测试车型共同给出的安全铁律。

　　行业意义：该测试将真实城市的残酷完整呈现，用直观数据遏制了行业对智驾能力的过度吹嘘。

　　三、测评行业观察：从流量博弈走向规范化

　　新规落地：2026年6月《网络测评活动规范》发布后，懂车帝等机构加速向“车源可溯、标准透明、过程公开”靠拢。

　　专业升级：懂车帝已联合国家级实验室及广州质检院，对42款车型、150多个扬声器进行客观测试，以实测数据替代主观感受。

　　理性看待：测试结果仅对当次场景负责，不能简单等同于品牌整体智驾水平排名，消费者应交叉参考、亲自试驾。