驾驶员状态监测（DMS）的关闭方式因品牌和车型而异，多数在中控屏的辅助驾驶或安全设置菜单内可找到开关选项，部分车型支持“部分关闭”以放宽提醒灵敏度，但核心安全监测功能通常无法完全关闭。
一、关闭操作的基本路径
车机菜单入口：绝大多数车型在“设置→驾驶辅助/智能驾驶→驾驶员监测”或“安全”菜单中提供开关选项，可关闭疲劳提醒、分心提醒或视线监测等功能
部分关闭模式：部分品牌（如极越01）支持调低检测灵敏度，关闭后系统提醒会变得宽松，但基础监测仍在后台运行，并非完全退出
物理遮挡方案：在意隐私的车主可用物理贴纸遮挡车内摄像头，但需注意这可能同时影响依赖摄像头的交互功能（如头部控制车窗）
语音指令：部分新势力车型支持通过语音助手直接切换监测模式，具体口令可查阅车辆用户手册
二、建议关闭或调整监测的场景
恶劣天气：暴雨、大雾等天气会干扰车载摄像头与雷达的感知识别能力，此时辅助驾驶功能本身可能失效，驾驶员状态监测的判定也可能失真，建议提前关闭相关辅助功能改由人工驾驶
车内隐私顾虑：若担心车内摄像头数据安全，可在非智驾场景下关闭视觉感知服务；但需了解多数车型的数据默认本地存储，且用户开启时需二次确认
个人驾驶习惯：部分驾驶员对提醒声或安全带震动较为敏感，可选择降低提醒强度而非完全关闭，平衡安全与体验
三、关闭前的安全须知
法规明确责任归属：目前市面上所有辅助驾驶均为L2级，无论系统是否报警，法理上事故责任始终由驾驶员承担
系统失能有安全兜底：若驾驶员长时间无响应，如蔚来ADMS会在闭眼23秒后逐级提醒，最终自动减速停车并拨打救援电话，此类功能建议保留
标准规范日趋严格：国家强制性标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》已形成报批稿，计划于2027年1月1日实施，将明确脱手/走神分级报警、超时未接管可控减速等要求，未来关闭权限可能进一步受限