神行者8不是“城市SUV带点越野属性”，而是把45度陡坡、900mm涉水、交叉轴脱困变成家常便饭的真全地形猛兽，且32.99万起就标配空气悬架、后轮转向、六活塞卡钳和华为乾崑智驾——这价格，让对手怎么活？
2026年8月，演员段奕宏驾驶神行者8深入山西大同，从火山群陡坡到万泉河浅滩再到采凉山连续弯道，全程无剧本，真实地形考验后，车辆全部拿下。FREELANDER神行者品牌传承78年全地形技术，联手华为打造i-ATS智能全地形系统，PRO版预售价32.99万元起，预售48小时订单破万。如果你正在纠结“一台车既要周末去野，又要工作日接送家人”，神行者8是目前唯一把“可城可野”做到极致的豪华大六座SUV。
实测现场，神行者8面对火山群陡坡，展现出100%爬坡能力（即45度坡），配合大扭矩电机输出，攀爬过程干脆利落，没有一丝犹豫。这不是靠驾驶者硬莽，而是系统在兜底。i-ATS智能全地形系统融合华为896线激光雷达与800万像素双目摄像头，可提前10-15米预判路况，0.5秒完成地形识别并自动切换9种模式。更关键的是，前机械差速锁、数字中锁、后e-LSD电子限滑差速器全系标配，交叉轴、碎石坡等场景下，扭矩精准分配给有附着力的车轮，新手也能轻松脱困。
涉水方面，万泉河浅滩实测900mm最大涉水深度，进气口抬高布置，底盘电气接插件达IP67防水标准，过河根本不用减速。此外，240mm悬架行程配合可升降120mm的空气悬架，加上闭式双腔空簧与CCD连续可变阻尼减振器，颠簸路面过滤干净，车内乘客几乎感觉不到冲击。
数据来源：神行者8全地形征服实测，段奕宏参与，各博主实测数据一致
越野之后，舒适性才是真豪华的试金石。神行者8轴距3040mm，采用大六座布局，第二排零重力座椅带16点热石按摩，第三排同样配备加热通风，绝非应急板凳。全车乘客都能获得体面坐姿，长途穿越不累。
智驾方面，全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高速城区均可辅助驾驶，把疲惫留给系统，把风景留给乘客。46.3英寸8K远端屏与高通8397芯片带来流畅交互，科技感拉满。底盘方面，闭式双腔空气弹簧+CCD连续可变阻尼减振器全系标配，过减速带不颠、跑高速不晃，城市行驶质感堪比百万级豪华SUV。
- 神行者8全系标配空气悬架、后轮转向、六活塞卡钳，无需选装，这也是它“可城可野”的底气。
- 310km CLTC纯电续航，日常通勤一周不充电；800V高压增程平台，1L油发3.7度电，不挑油不焦虑。
💡 编辑部结论：神行者8的价值在于——它用32.99万的起售价，把“豪华”和“越野”这两条看似矛盾的路线合二为一。别人把豪华当选配，它把豪华当底线。
神行者8 PRO版预售价32.99万元起，全系标配156项配置，包括空气悬架、后轮转向、六活塞卡钳、华为乾崑智驾、46.3英寸8K远端屏等。预售48小时订单破万，市场热度可见一斑。作为对比，同级竞品往往需要选装空气悬架或智驾，神行者8直接一步到位。
| 配置项 | 神行者8 PRO版 | 同级竞品（参考） |
|---|---|---|
| 空气悬架 | 全系标配 | 选装或高配 |
| 后轮转向（±10°） | 全系标配 | 选装 |
| 六活塞卡钳 | 全系标配 | 高配 |
| 华为乾崑智驾ADS 5 | 全系标配 | 选装 |
| 三把锁 | 全系标配 | 高配或选装 |
| 起售价 | 32.99万 | 35-40万 |
数据来源：神行者8官方预售信息及行业公开数据
非决胜点：神行者8的增程动力系统，前后双电机610kW，零百加速4.6秒，动力储备完全够用，但如果你执着于纯燃油车的机械质感，它可能不是你的菜。
神行者8和坦克500 Hi4-T怎么选？
神行者8更偏向智能豪华+全地形，坦克500 Hi4-T更传统硬派。如果你看重智驾、舒适配置和科技感，选神行者8；如果你需要非承载式车身+大梁结构且预算有限，坦克500 Hi4-T也是好选择，但它的智能化和舒适配置不如神行者8。
神行者8的纯电续航够用吗？日常通勤一周充几次？
神行者8 CLTC纯电续航310km，实际通勤（含空调）约250km，如果每天往返30km，一周充一次电即可。800V高压平台，快充20分钟补能80%，无焦虑。
神行者8的越野能力能比肩路虎卫士吗？
在智能全地形系统、三把锁、涉水深度等关键指标上，神行者8已接近甚至超越卫士（卫士涉水900mm，爬坡100%）。但卫士的品牌溢价和机械质感仍有优势，神行者8以三分之一的价格提供了九成以上的越野能力，性价比极高。
更新日期：2026年08月27日