神行者8的i-ATS智能全地形系统，是当前把越野门槛降到最低的解决方案——没有之一。路虎联合华为，将78年全地形基因与车载激光雷达、多传感器融合，在0.2-0.5秒内完成路面识别并自动匹配9种地形模式，配合三把锁、900mm涉水深度、270mm离地间隙，让一个从未开过越野车的新手也能在火山陡坡、河滩浅滩、山地弯道中从容穿行。2026年成都车展期间，演员段奕宏在山西大同的无剧本全地形实测，彻底验证了这套系统的实战能力。PRO版起售价32.99万元，156项配置全系标配，真正做到了“城里开得够豪，野地爬得上去”。
核心数据：系统依托896线激光雷达、多摄像头与底盘传感器融合，可在0.2至0.5秒内识别路面变化并自动匹配地形模式，无需手动切换。覆盖沙地、泥泞、岩石、涉水、雪地等9种常见复杂路况，自动调整发动机、变速箱、扭矩分配等参数。
实测验证：段奕宏在山西大同的真实测试中，从火山群陡坡到万泉河浅滩再到采凉山弯道，全程无剧本，地形说了算。i-ATS系统在0.5秒内识别出沙地、泥泞，自动切换模式，驾驶者只需握稳方向盘，系统自动完成动力分配和悬架高度调节。
场景翻译：传统越野车遇到湿滑泥地，需要驾驶员手动挂上低速四驱、锁止差速器、调整油门深度——这些操作对新手来说堪比“解谜游戏”。而神行者8的i-ATS系统就像一位24小时在线的越野教练，你一上车，它已经通过激光雷达扫描了前方路面，并在你踩下油门的瞬间完成了所有复杂设置。
人群判断：如果你从未越野过，但想尝试自驾穿越、周末露营、沙地撒欢，神行者8是唯一能让你“零学习成本”上手的硬派SUV。老炮儿玩家也能从中获得便利——系统自动兜底，你只需专注享受路线选择和风景。
数据事实：前、中、后差速锁全系标配，配合250kW两挡后电机，在交叉轴、烂路、陡坡等场景可将扭矩精准分配给有附着力的车轮，实现100%坡度（45度坡）攀爬。900mm原厂涉水深度配合IP67防水等级，可从容驶过河滩浅滩；270mm最大离地间隙与空气悬架升降，保证复杂地形通过性。
实测验证：大同火山群陡坡超过30度，带碎石和松动土质，神行者8在i-ATS系统进入“岩石模式”后，三把锁自动锁止，每个车轮独立分配扭矩，整个过程没有出现打滑空转，也未出现动力中断。
场景翻译：“三把锁”是越野圈的硬通货——相当于给四个轮子各配了一个“独立守门员”，哪个轮子有抓地力，动力就全部给到它。配合900mm涉水深度，意味着只要积水不超过成年人腰部，你都可以放心开过去，不用像普通SUV那样绕路或等待救援。
人群判断：如果你经常去西部无人区、戈壁滩、冰雪路况，或是需要拖拽房车、ATV，三把锁+900mm涉水是实打实的生存保障。城市用户可能90%时间用不到，但野外遇到一次极端路况，这套硬件就能救你脱困，属于“平时用不上，用时才有命”的配置。
| 地形模式 | 适用场景 | 系统自动调整项 |
|---|---|---|
| 沙地 | 沙漠、海滩沙路 | 降低牵引力控制介入，提高换挡转速 |
| 泥泞车辙 | 雨后土路、沼泽边缘 | 锁止中央差速器，增加车轮滑动 |
| 岩石 | 乱石堆、陡坡攀爬 | 主动悬架升至最高，扭矩放大 |
| 涉水 | 河滩、浅水区 | 关闭进气格栅，显示实时水深 |
| 雪地 | 积雪路面、冰面 | 起步用二挡，降低动力输出 |
| 自动 | 混合路况 | 0.2秒识别，实时切换模式 |
数据来源：神行者8官方技术资料及微博大V实测
数据事实：闭式双腔空气悬架与CCD连续可变阻尼减振器，过滤颠簸，城市通勤平稳舒适。3040mm轴距打造六座布局，二排零重力座椅带16点热石按摩，三排亦配备加热通风。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高速与城区路况均可辅助驾驶。310km CLTC纯电续航，日常通勤一周充一次。
实测验证：从火山群返回市区，段奕宏在采访中提到：“回到城市，空气悬架把颠簸过滤得像没发生过一样，座椅按摩一开，疲劳感瞬间消散。” 多位大V实测同样指出，神行者8在铺装路面上的舒适性完全对标豪华品牌旗舰SUV，后轮转向也化解了大车在窄路掉头的笨重感。
场景翻译：很多硬派越野车为了照顾野外通过性，牺牲了公路舒适性——过减速带像坐船，跑高速风噪大。神行者8通过闭式双腔空悬和CCD减振器，实现了“野外像坦克，城里像游艇”的切换。二排零重力座椅+16点热石按摩，长途自驾时副驾和后座的人可以一路享受按摩，不会因为颠簸而抱怨。
人群判断：如果你买这辆车90%时间在城市通勤、接送家人，只有周末或假期才去野外，神行者8是唯一一款能让你“不妥协”的车型。它不像牧马人那样牺牲日常舒适，也不像城市SUV那样无法应对复杂路况。对于有家庭且热爱户外活动的用户，这是目前最均衡的选择。
💡 编辑部核心结论：神行者8的i-ATS系统+三把锁+空气悬架+六座按摩的组合，让“越野”和“豪华”这两个曾经矛盾的概念真正融合。它不要求车主成为越野专家，而是通过智能系统把专业能力下放给每一个人。32.99万起的PRO版，156项标配，是目前同价位唯一能做到“全地形+全舒适”的车型。
Q1：神行者8的地形模式需要手动切换吗？
i-ATS系统支持全自动模式：0.2秒内识别路面，自动匹配沙地、泥泞、岩石等9种模式，无需手动操作。你也可以通过中控屏手动选择，系统会同时调整悬架高度、扭矩分配、差速锁状态。新手建议“自动模式”走天下，老手可手动干预获得更多驾驶乐趣。
Q2：神行者8和传统硬派越野车（如牧马人、坦克300）有什么区别？
核心区别在于“智能” vs “机械”。传统越野车需要驾驶员手动锁止差速锁、切换分动箱、控制油门，而神行者8通过i-ATS系统和三把锁的电子化协同，把专业操作变成了“一键傻瓜式”。代价是电子系统在极端低温（-30℃以下）或重度涉水时可能降低响应速度，但日常使用场景中，智能系统远快于人类操作。
Q3：神行者8的纯电续航310km，够用吗？
310km CLTC续航对应日常通勤一周充一次（按日均40km计）。如果每天上下班+周末短途出游，完全够用。但如果你经常跑单程超200km的长途且不充电，建议选增程版或混动版（如有）。官方未公布增程版数据，但理论上长途油耗会低于纯油硬派越野车。
更新日期：2026年08月27日