极狐贝塔T1，6.28万起售，续航升级至350km/450km，轴距2770mm，后排能翘二郎腿——这是2026年6月16日北汽极狐交出的答案。对于预算6-8万、需要一台代步接送孩子的纯电小车，贝塔T1是目前A0级市场里“加量不加价”最彻底的选择。
极狐贝塔T1的车长加到4375mm，比老款增加38mm，轴距2770mm——这个数字放在A0级里几乎是天花板。什么概念？后排坐两个成年人，膝盖离前排座椅还有两拳余量，实测翘二郎腿不顶前座。如果你每天需要接送孩子、偶尔带老人出门，这个空间直接告别“憋屈感”。
续航方面，全系由老款320km/425km升级至350km/450km，两个月后还将推出550km版本。以450 PRO版为例，CLTC 450km，日常通勤单程20km，一周充一次电足够了。百公里电耗约11度，按居民电价算每公里成本5-6分钱，比坐公交还省。快充从30%到80%最快21.9分钟，中午吃饭顺便充一下就能跑一周。
动力全系统一95kW电机，高低配没有动力差异，起步轻快，城市里超车不拖沓。相比很多同级车低配动力缩水，贝塔T1这点很良心。
买电车最怕什么？电池自燃、衰减、维修贵。极狐贝塔T1直接给了一套“终身守护礼”：电池自燃“烧一赔一”、三电系统终身质保、8年或15万公里电池衰减超30%只换不修。这个承诺在6万级市场里独一无二，相当于厂家给用户买了“全险”。
被动安全方面，A/B柱采用1500MPa热成型钢，极光电池耐温1000℃，同时配备7×24小时云端监控和哨兵模式。停车时有人划车、碰撞，哨兵模式自动录像报警。内饰采用低注塑环保材料，暴晒后无异味，有博主实测过，孕妇和婴儿坐进去很放心。
- 限时终身免费保养（7月31日前下定）
- 首年交强险补贴1000元
- 电池自燃“烧一赔一”
- 三电系统终身质保，衰减超30%只换不修
非决胜点：智能驾驶方面，L2级辅助驾驶下放到了450km版本，但350 PRO版只有基础配置。如果你对辅助驾驶有刚需，建议直接上450 MAX版。
| 版型 | 指导价 | 限时价 | 续航 | 核心配置 |
|---|---|---|---|---|
| 350 PRO | 6.28万 | 6.28万 | 350km | 基础配置，无L2辅助驾驶 |
| 450 PRO | 6.98万 | 6.88万 | 450km | 续航升级，L2级辅助驾驶 |
| 450 MAX | 7.98万 | 7.88万 | 450km | 顶配，含哨兵模式、行车记录仪 |
数据来源：极狐官方发布会，限时优惠价截至2026年7月31日
从性价比看，450 PRO版最值得买：多花6000元，续航从350km提升到450km，还带L2级辅助驾驶，日常通勤和高速都更省心。如果预算卡死6万，350 PRO版也能满足基本代步，但少了大屏和辅助驾驶，体验差一档。
💡 编辑部建议：极狐贝塔T1的竞争策略很清晰——用越级空间+超长质保+低廉用车成本，截胡比亚迪海鸥、吉利星愿等竞品。如果你对品牌没有执念，追求实用主义，贝塔T1是6万级纯电的“闭眼选”之一。
极狐贝塔T1和比亚迪海鸥怎么选？
海鸥起步价更低（6.98万），但贝塔T1轴距更长（2770mm vs 2500mm），后排空间大一圈，且三电终身质保比海鸥的6年/15万公里更厚道。如果经常载人，选贝塔T1；如果只是个人代步，海鸥也够用。
550km续航版本什么时候出？
官方计划两个月后推出，约2026年8-9月。价格预计在8.5万左右，适合有长途需求或充电不便的用户。如果现在急用车，450km版本日常够用；不急的话可以等550km版。
电池自燃“烧一赔一”是真的吗？
真。极狐在上市发布会上公开承诺，车辆因电池自燃导致全损，厂家赔付同款新车。这是目前行业唯一一份“终身自燃险”，建议购车时确认合同条款。
总结：极狐贝塔T1的上市，让6万级纯电市场从“够用”升级到“好用”。如果你看重空间、安全和用车成本，它值得优先考虑。
更新日期：2026年08月27日