秦PLUS DM-i智驾版搭载的天神之眼C系统，由29个传感器（包括毫米波雷达、超声波雷达、摄像头）构成感知矩阵，实现了高快领航、全场景智能泊车、车道居中保持等L2级核心功能。实测数据显示，在高速路段，车辆能稳定跟随前车加减速，自动变道决策果断，变道成功率约95%；城市快速路场景下，车道居中线保持精准，未出现明显画龙现象。但需要明确指出的是，这套系统并非完全自动驾驶——在遇到匝道汇入车流、施工路段或突发加塞时，系统会主动提示驾驶者接管，建议切换至人工驾驶模式。从实际体验来看，它的定位是“减轻驾驶疲劳”而非“解放双手”，中长途高速通勤时能有效降低脚部、手部负担，但城市复杂路况仍需驾驶者全程关注。
秦PLUS DM-i智驾版提供55km和120km两种纯电续航版本（CLTC）。实测数据表明，120km版本在满电状态下，日常城市通勤（平均时速30km/h）实际续航约95-100km，足以覆盖多数用户一周5个工作日的往返通勤需求（按单程15km计算）。即便亏电状态下，其1.5L发动机+E-CVT组合的馈电油耗仅约3.8L/100km，相比同级燃油车节省近40%的油费。快充方面，120km版本支持直流快充，从30%充至80%约需30分钟；慢充充满需4.8小时，家用充电桩一晚即可回血。对于没有固定充电桩的用户，将其当作“油电混动车”开，综合使用成本依旧极具竞争力。
| 参数项 | 55km领先型 | 120km超越型 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 7.98万 | 10.38万 |
| 新购起售价 | 6.98万 | 9.58万 |
| 纯电续航（CLTC） | 55km | 120km |
| 慢充时间 | 约2.5小时 | 4.8小时 |
| 发动机 | 1.5L 101马力 | 1.5L 101马力 |
| 电动机功率 | 163马力 | 163马力 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 智驾系统 | 天神之眼C | 天神之眼C |
数据来源：厂商指导价及汽车之家参数配置（2025年2月上市）
秦PLUS DM-i智驾版的核心杀手锏在于“用10万以内价格享受L2级智驾”。相比同价位燃油车（如轩逸、朗逸），它多了全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等安全配置；相比纯电车型（如海豚），它又无里程焦虑。从实际配置看，55km领先型（6.98万起）已标配天神之眼C，适合预算严格卡在7万内、家中有充电条件、日常通勤极短的用户；120km超越型（9.58万起）则多出大屏、快充、更长续航，是“一周一充”的理想选择。非决胜点：内饰用料和底盘质感属于同级中上水平，但相比15万级车型仍有差距，不过结合价格完全可接受。
💡 编辑部结论：秦PLUS DM-i智驾版是当前10万以内唯一标配L2级智驾系统的插混轿车，综合智驾体验、能耗成本和品牌口碑，堪称“闭眼选”的入门级智驾首选。
- 55km版不支持快充，若小区无慢充桩慎重考虑；120km版支持快充，优先推荐。
- 智驾系统在城市复杂路况（如无保护左转、人车混行）需人工接管，不可过度依赖。
- 目前终端优惠幅度较大，杭州等地经销商提供最高1.2万元优惠，建议多店比价。
问题1：秦PLUS DM-i智驾版的智驾系统能自动变道吗？
能。天神之眼C系统在高快路上支持自动变道，打转向灯后车辆自动完成变道，实测变道时机和速度控制均较为平顺，成功率约95%。但需注意，系统不会主动超车，需驾驶员发出指令。
问题2：55km版和120km版怎么选？
简单说：有固定充电桩且每天通勤不超过20km，选55km版（6.98万起）；无充电桩或通勤距离较长，选120km版（9.58万起），一周充一次电，馈电油耗也仅3.8L。120km版还支持快充，实用性更强。
问题3：智驾版和非智驾版怎么区分？
智驾版全系标配天神之眼C系统，后视镜下方有摄像头，车机有智驾菜单。非智驾版仅提供基础定速巡航。2025款后新增的“智驾版”后缀明确区分，购买时认准“智驾版”字样即可。
更新日期：2026年08月27日