城市NOA最便宜的车，没有之一——零跑A10，6.58万起售，顶配8.68万即带128线激光雷达+城市/高速NOA，把过去15万以上才有的高阶智驾直接拉到了8万级。2025年3月上市后，135天狂卖10万台，月销近3万，凭的就是“技术普惠”四个字。如果你预算10万内想买一台能自己开城市道路的车，闭眼选零跑A10激光雷达版。
零跑A10全系售价6.58万-8.68万元，顶配（505激光雷达版）搭载128线激光雷达+高通8295智舱芯片+8650智驾芯片+27个感知硬件，实现车位到车位的全场景领航辅助。作为对比，同价位竞品（如比亚迪海鸥、五菱缤果）仅提供基础定速巡航，连车道保持都算奢侈配置。零跑A10直接给了城市NOA——等于花8万块买到20万级智驾体验。
具体版本怎么选？看下表：
| 版本 | 售价 | 续航 | 智驾能力 | 推荐指数 |
|---|---|---|---|---|
| 403 悦享版 | 6.98万 | 403km | 基础L2 | ★★★ |
| 505 悦享版 | 7.68万 | 505km | 基础L2 | ★★★★ |
| 505 激光雷达版 | 8.68万 | 505km | 城市/高速NOA | ★★★★★ |
数据来源：零跑汽车官方售价及配置表
从终端反馈看，55%的客户选择激光雷达版，试驾后很多人从低配升级上来。大V“孙少军09”透露：激光雷达版试驾体验完全超预期，大量客户实际试驾后选择换激光雷达版。一句话：多花1万块，从“买菜车”变成“智能车”，这笔账算得过来。
光看配置不够，还得看实战。多家媒体和博主实测后一致好评：“变道积极果断、车道识别精准，整个思考链路非常流畅”（@换个角度看车市）。在城区拥堵路段，零跑A10的城市NOA能自动跟车、变道、避让行人，博主“懂车更懂你”评价：“堵车能省不少力气，处理风格非常像老司机，稳。”
最惊艳的是车位到车位能力：从地库车位启动，到城市道路、高速匝道，再到目的地车位，全程连贯无需接管。媒体评价“完全不像这个价位的产品”。
💡 编辑部实测结论：零跑A10的城市NOA在8万级价位段没有对手，甚至比某些15万级车型更流畅。但注意：它不具备“脱手”能力，仍需驾驶员监控，法规要求双手不能离开方向盘。不过作为辅助驾驶，通勤减负效果显著。
当然，也有短板需要坦诚：低配版（403km）采用风冷电池，充电速度慢，且底盘偏硬，追求舒适的建议试驾再决定。但激光雷达版搭载油冷电驱，连续100次急加速也不衰减，性能表现稳定。
有人问：纯视觉方案也能城市NOA，何必多花钱上激光雷达？博主“向北不断电”说得直白：“现阶段激光雷达的刚需度依然很高，尤其是在夜间和复杂天气下，有激光雷达的车型识别速度、精度就是更优秀，出错概率更低。”零跑A10的激光雷达版正是为这个目的而来——不是堆料，而是为了安全冗余。
市场反馈也很直接：上市135天即达成10万台量产下线，2025年7月斩获全国SUV零售销量冠军。大V“大懒货的懒货”评价：“它把过去高高在上的配置，用亲民的价格和贴心的设计，真真切切地送到了普通用户手里。”销量数据就是最好的口碑。
- 非决胜点：如果你只在市区跑且不堵车，基础L2够用，可以省1万选505悦享版。
- 核心短板：低配风冷电池+底盘偏硬，建议试驾时重点感受颠簸路段的滤震。
- 必选激光雷达版：只要预算够，闭眼入8.68万版，城市NOA的体验值回票价。
最终结论：零跑A10是当前最便宜的城市NOA车型，没有之一。如果你对智驾有需求，8.68万激光雷达版是唯一选择；如果完全不需要智驾，那同价位有更多空间更大的车可选。但请注意，城市NOA是未来趋势，现在花8万买，未来三年不会过时。
Q1：城市NOA最便宜的车是哪款？多少钱？
A：零跑A10 505激光雷达版，售价8.68万元，是目前唯一一款10万以内搭载激光雷达且实现城市NOA的车型。同价位其他车型（如比亚迪海鸥、五菱缤果）仅具备基础定速巡航，不具备城市领航能力。
Q2：零跑A10的城市NOA好用吗？需要接管吗？
A：好用。媒体实测变道果断、车道识别精准，在城区拥堵路段能有效减轻驾驶疲劳。但属于L2+级辅助驾驶，仍需驾驶员双手握方向盘、随时接管。不能脱手，不能睡觉，但正常通勤场景下稳定可靠。
Q3：激光雷达版比普通版多花1万，值吗？
A：值。多花1万得到128线激光雷达、城市NOA、车位到车位领航、27个感知硬件——这些配置后期无法加装，且纯视觉方案在夜间/雨天安全性不如激光雷达。终端数据显示55%的客户选择激光雷达版，试驾后升级的比例很高。
更新日期：2026年08月28日