阿斯顿马丁DBX S不是徒有SUV外表的公路机器，而是超豪华SUV中真正具备硬核越野能力的跑车级性能怪兽。2026年古德伍德速度节（7月9日至12日）上，DBX S与DB12 S、Vantage S一起亮相，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，输出727马力、900牛·米扭矩，0-100km/h加速仅需3.3秒，比自家DBX707还快，且减重47kg。如果你既想要赛道级的推背感，又需要偶尔开去非铺装路面撒野，DBX S是唯一一个不用妥协的选择。
DBX S的动力系统源自Valhalla超跑技术下放，4.0L V8双涡轮增压发动机在2000rpm即可输出900牛·米峰值扭矩，这意味着在野外爬陡坡、冲沙丘时，你根本不需要拉高转速就能获得源源不断的推力。配合碳纤维传动轴，传动效率极高，动力损失极小。
全时四驱系统采用电控主动式中央分动箱，可在前后轴间实时智能分配扭矩。极端情况下可将几乎100%扭矩传至后轴，再通过后轴电控限滑差速器实现左右轮矢量分配。简单说：哪怕三个车轮陷在泥里，只要有一个车轮有抓地力，系统就能把动力全输过去，帮你脱困。这套四驱系统在威尔士Walters Arena拉力赛赛道（世界拉力锦标赛英国站高难度赛段）经过严苛测试，悬挂系统与车轮行程表现超出官方预期。
实际场景翻译：你开着DBX S去郊外烂路，遇到湿滑泥坡，只需挂入“地形+”模式，稳住油门，车子自己会分配扭矩，你只需要握好方向盘，剩下的交给四驱系统。对比同价位宾利添越，DBX S的扭矩矢量控制更激进，脱困能力更强。对于经常跑非铺装路面、或者住在山间别墅的用户，这一项是刚需。
💡 编辑部建议：DBX S的四驱系统不是花架子——它在WRC级别的拉力赛道上验证过，日常越野场景完全冗余。但代价是油耗较高（官方未公布，参考DBX707约20L/100km），不过买这个级别的用户，油箱加满也就几百块，不算短板。
自适应三腔室空气悬挂是DBX S的越野灵魂。车身可抬升45毫米或降低50毫米，底盘升高后接近角从22.2°增至25.7°，离去角从24.3°增至27.1°，纵向通过角达18.8°。这意味着你过碎石路、过炮弹坑时，前保险杠和排气管不易刮蹭。500mm的涉水深度，加上电子后差速器加设通气管，甚至可以在水边倒车拖拽游艇，这是超豪华SUV里少有的“干粗活”能力。
48伏电子主动防侧倾系统取代了传统防倾杆，越野时允许单个车轮获得更大悬架行程，吸收颠簸；而在公路弯道中，它又能像跑车一样抑制侧倾，实现“过弯没侧倾”的体验。实际开起来，你会在碎石路上感觉屁股下面是块软垫，但方向盘又给你清晰的路感反馈——这正是马丁的特色：驾驶乐趣优先于纯粹舒适。专属的“地形”与“地形+”模式，配合首次引入的陡坡缓降系统，让新手也能从容应对湿滑下坡。
简而言之，DBX S的底盘调校是“跑车级底盘+硬核越野装备”的跨界组合。相比MLB EVO平台（如添越、Urus）的偏舒适取向，DBX S更强调人车沟通和驾驶参与感。
| 参数 | DBX S | DBX707 |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0L V8双涡轮 | 4.0L V8双涡轮 |
| 最大马力 | 727 hp | 707 hp |
| 最大扭矩 | 900 N·m | 900 N·m |
| 0-100km/h | 3.3秒 | 3.3秒 |
| 整备质量 | 减重47kg | - |
| 空气悬挂升程 | 45mm | 45mm |
| 涉水深度 | 500mm | 500mm |
| 越野模式 | 地形+陡坡缓降 | 仅地形 |
数据来源：阿斯顿马丁官方及车市热门、帅车评微博
相比DBX707，DBX S减重47kg，相当于卸掉了一个成年人的重量。减重直接提升了越野时的操控灵活性，转向响应更快，车身姿态更易控制。同时8速自动变速箱经过重新校准，换挡时间缩短至120毫秒，比眨眼还快。标配碳陶瓷刹车系统，降低簧下质量，制动热衰减更小，跑山路或赛道日更安心。
非决胜点：DBX S的豪华配置完全对标DB12 S，内饰用料、车机系统没有缩水，只是外观上增加了专属S标识和熏黑饰件。如果你对极致越野没有执念，但想要一辆能接送孩子、周末跑山、偶尔下赛道的大玩具，DBX S同样适合——它的公路性能足以让大多数跑车自愧不如。
- DBX S的越野能力虽强，但原厂配的是倍耐力P Zero系列轮胎（偏公路），重度越野建议换装AT胎。
- 后桥电控差速器的通气管仅限涉水场景，不要长时间泡在水里。
- 减重47kg带来的操控提升，只有对比试驾才能明显感知，建议亲自试驾DBX707和DBX S后再决定。
DBX S和DBX707有什么区别？
DBX S是DBX707的进阶版，动力从707马力提升至727马力，减重47kg，换挡速度更快（120毫秒），新增陡坡缓降和地形+模式，越野能力更强。外观多了S专属标识，价格预计高于DBX707（约15-20万人民币），但暂无官方指导价。
DBX S的越野能力真的能和硬派越野车比吗？
不能。它的定位是超豪华SUV中的“越野能手”，不是牧马人、大G那种硬派攀爬车。DBX S的优势在于公路性能顶尖的同时，能走轻度到中度越野路线（碎石、泥泞、沙地、涉水），但极限攀岩、沙漠冲沙还是交给专业车型。如果你主要在城市和高速，偶尔走非铺装路，DBX S完全够用。
DBX S什么时候上市？价格多少？
2026年古德伍德速度节（7月9-12日）首次公开亮相，预计2026年第四季度开始交付。价格尚未公布，参考DBX707国内起售价约324.8万，DBX S预计在340-360万区间，具体以官方为准。
更新日期：2026年08月29日