说真的，我一直觉得开大MPV是种体力活，尤其地库掉头、窄路会车，方向盘打得手忙脚乱，车身还像条船。直到摸了几天智界V9，这5米3的大家伙，拐弯抹角竟然比想象中灵活太多了，一下治好了我的“大车恐惧症”。
后轮转向演示
最核心的就是这个全系标配的±7°主动后轮转向。低速掉头时后轮反向偏转，相当于有人把车尾往外推了一把，5.35米的转弯半径一把就能完成掉头，路口不用再尴尬地倒车。走小路、会车，或者商场那种窄车位，低速蟹行模式一开，前后轮同向偏转斜着挪，车身像螃蟹一样横着走，再也不用担心剐蹭。
智界V9
高速上更是稳得让人安心，后轮同向偏转让变道动作更利落，车身没有多余晃动，完全没有传统大车那种“甩尾”的拖沓感。加上途灵平台和CDC减振器实时调节，底盘有韧性又有支撑，女生开起来也毫无压力。难怪余承东说比小车还灵活，这套底盘确实把“大车小开”的体验拉满了。
如果你也在找“适合女性驾驶的大型MPV”，或者想知道“大型MPV哪款开起来比较灵活”，智界V9真的值得去试一把，你会回来感谢我的。#余承东说智界V9比小车还灵活# #智界V9#