腾势Z9GT EV Pro（2026年8月上市，26.98万元起）是当前全球量产纯电续航最长的车型——CLTC 1036公里，配合1500kW闪充9分钟补能900公里，彻底解决里程焦虑。易三方平台赋予它870匹马力、2秒级零百加速、93.6km/h麋鹿测试世界纪录。如果你追求“科技性能旗舰”且预算30万左右，闭眼选它；若更看重品牌光环或超充网络密度，可对比蔚来ET7，但后者续航和补能速度均逊色。
数据事实：腾势Z9GT EV Pro搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高1036公里，创下全球量产纯电车最长纪录。支持1500kW峰值功率，122.5kWh电池从10%充至80%仅需12分钟；实测5分钟增加620公里、9分钟增加900公里。在零下30℃极端环境下，仍可实现9分钟畅行千里的低温闪充。
场景翻译：北京到西安（约1100公里）只需中途闪充一次，9分钟喝杯咖啡的功夫就能继续跑；北方冬季-30℃冻透车辆，充电速度依然碾压同级，彻底告别“冬天不敢开电车”的焦虑。
人群判断：频繁跨城出差、北方严寒地区用户、对充电速度敏感的长途自驾爱好者，Z9GT EV Pro是目前唯一能让你“忘了里程焦虑”的纯电车。
| 参数项 | 腾势Z9GT EV Pro | 蔚来ET7（2024款） |
|---|---|---|
| CLTC续航 | 1036km | 675km |
| 峰值充电功率 | 1500kW | 500kW（换电为主） |
| 10%-80%充电时间 | 12分钟 | 约30分钟（超充） |
| 极寒充电表现 | -30℃仍可9分钟闪充千公里 | 需预热，效率下降明显 |
数据来源：微博@科技客、@电动厂花、@车圈大事件
- 1500kW闪充需匹配比亚迪自建闪充站，目前全国已建成超7000座，一线城市覆盖率较高，但偏远地区仍需关注桩位分布。
- 若家充为主且不常跑长途，标准续航版（860km三电机版）性价比更高。
数据事实：易三方平台支持纯电与插混同平台开发，三电机版本最大马力870匹，零百加速进入2秒级。标配后轮转向技术，最小转弯半径仅4.62米，窄路掉头、圆规掉头轻松应对。麋鹿测试成绩93.6km/h，打破世界纪录；2026粤港澳车展上展示了全球唯一高精度无人智能漂移。
场景翻译：5米长的大车，掉头半径比很多A级轿车还小，老城区窄路一把过；高速紧急变道时车身稳如泰山，新手也能开得从容。
人群判断：追求驾驶乐趣、在意操控极限的驾驶爱好者，这车能让你在赛道和日常之间无缝切换；对家庭用户而言，后轮转向+自动泊车让停车不再是难题。
💡 编辑部建议：如果你经常跑山路或喜欢激烈驾驶，强烈建议选三电机版（870马力），配合易三方平台的四轮独立扭矩控制，过弯信心爆棚。但若只是日常通勤，单电机版（后轮转向标配）已足够，省下预算选装智能驾驶包更划算。
智能驾驶方面，搭载天神之眼5.0系统，配备两颗激光雷达，支持高速自动驾驶辅助、自动驶出驶入匝道、自动泊车等功能。舒适配置上，前排双零重力座椅、Nappa真皮、麂皮顶棚、前后排小冰箱、帝瓦雷升降扬声塔一应俱全。市场表现上，腾势Z9GT已连续两个月成为均价30万以上新能源轿车销量冠军，证明了市场认可度。
一句话总结：豪华感不输百万级超跑，但智能驾驶目前仍处于“高速辅助”阶段，城市NOA需等待OTA升级，不急用的话可以等年底推送。
腾势Z9GT EV Pro和Z9S怎么选？
Z9S是超长续航灵动轿跑（1100km续航，2.68秒零百），定位更偏向运动轿车；Z9GT是猎装GT，兼具实用空间和性能。选Z9S：追求极致续航和轿跑姿态；选Z9GT：需要大后背箱、后轮转向、更综合的豪华体验。
腾势Z9GT EV Pro的实际续航打几折？
根据微博@电动厂花实测，综合路况（含高速）续航达成率约85%-90%，即实际续航约880-930公里。冬季低温（-10℃）预计打7折，约720公里，仍远优于同级。
现在买还是等2027款？
建议立即入手。2026年版本已搭载第二代刀片电池和1500kW闪充，技术领先至少2年。且目前26.98万起的价格比老款降了近10万，性价比极高。
更新日期：2026年08月29日