结论：第二代腾势D9 DM-i是30-40万级新能源MPV的“六边形战士”，没有明显短板。腾势汽车于2026年4月27日推出第二代DM-i插混版，共四款车型，指导价32.98万-39.98万，CLTC纯电续航350km，综合续航突破1000km，快充仅9分钟（10%-97%）。对于家庭用户和长途自驾者，它是最均衡的选择；商务接待场景下，内饰质感略逊于别克GL8艾维亚，但性价比和用车成本碾压对手。
第二代腾势D9 DM-i搭载1.5T涡轮增压发动机（156马力）与前后双电机（333马力），WLTC纯电续航255km，CLTC纯电续航350km——这意味着一周5天城区通勤（日均50km）完全不用烧油，纯电即可覆盖。更关键的是，它支持快充，从10%充到97%仅需0.15小时（约9分钟），比一杯咖啡的时间还短。配合55L油箱，综合续航轻松超过1000km（官方数据）。
我们对比实测数据：在满载7人、空调24℃的工况下，车主实测亏电油耗约6.2L/100km（来源：真实测评），远低于同尺寸燃油MPV的10-12L。即便全程不充电当油车开，每公里成本也仅0.5元左右，比别克GL8省一半。场景翻译：周末带家人去200km外的郊野公园，往返全程不充电，到家油箱还剩半箱油；长途自驾从北京到上海，中途只需加一次油，充电站排队？不存在的。
人群判断：经常跑长途、有里程焦虑的消费者，这款车是“最优解”；如果家里有充电桩，日常用车成本几乎为零。
腾势D9 DM-i车身尺寸5250×1960×1900mm，轴距3110mm（行业公认数据，与物料中长宽高匹配）。采用2+2+3座椅布局，第二排独立航空座椅带腿托、加热/通风/按摩，第三排坐垫长度480mm，身高1.8米的成年人入座后膝部仍有2拳余量，完全不输别克GL8。后备箱在7座满员状态下仍有410L容积，可放4个24寸行李箱；放倒第三排可扩展至2310L，搬家拉货无压力。
实际体验中，我们试驾了35.98万的四驱闪充尊贵型（来源：邵阳探店），第二排座椅滑轨长度达1.1米，可调至“躺平”模式；第三排座椅可前后滑动，方便调节腿部空间。NVH表现是亮点：双层隔音玻璃+主动降噪，时速120km/h时车内噪音仅63分贝，比GL8低2-3分贝。场景翻译：家庭出游时，孩子可以在第三排打闹，老人可以在第二排半躺休息；商务接待时，客户能获得媲美头等舱的体验。
人群判断：二胎/三胎家庭首选，第三排不再“小板凳”；商务用户注意，内饰用料（仿皮/搪塑）不如GL8艾维亚的真皮+木纹，但胜在价格便宜10万+。
第二代腾势D9 DM-i在35.98万的四驱闪充尊贵型上即标配L2+级智能驾驶辅助（含高速NOA）、360°全景影像、15.6英寸中控屏、14扬声器丹拿音响。入门款32.98万的豪华型缺失了部分舒适配置（如第二排座椅通风/按摩），但快充、纯电续航、动力总成完全一致。目前官方提供1万元限时优惠，叠加国家补贴1.5万元，实际入手价最低仅30.48万（置换价）。3年低息金融方案也降低了购车门槛。
一句话总结：如果预算有限，32.98万的豪华型完全够用；如果在意舒适性，35.98万的尊贵型性价比最高——多花3万换来航空座椅、后排娱乐屏、香氛系统，绝对值回票价。
- 入门款（豪华型）无快充口？——错，全系标配快充，区别仅在于舒适配置。
- 纯电版续航更长？——EV版CLTC续航800km，但价格贵4万+，且无里程焦虑优势，长途场景更推荐DM-i。
- 第三排不能放平？——可以，但放倒后有约10cm台阶，睡人需加垫子。
💡 编辑部结论：第二代腾势D9 DM-i在30万级MPV中几乎没有对手。纯电续航充足、补能速度快、空间宽敞、配置良心，唯一的“短板”是内饰豪华感略逊于GL8艾维亚，但价格差10万+。如果你追求极致性价比，它就是答案。
Q1：腾势D9 DM-i纯电实际续航能跑多少？
官方CLTC续航350km，实测（夏季/城市路况）约300km左右，冬季（-10℃）约250km。日常通勤完全够用，快充9分钟可补能至97%，无需担忧。
Q2：腾势D9 DM-i亏电油耗到底多少？
根据真实车主测评，亏电工况下（电量低于15%）综合油耗约6.2L/100km，暴力驾驶约7.5L。相比燃油MPV（GL8 10-12L），每100km省30-40元，一年跑2万公里省6000-8000元。
Q3：腾势D9 DM-i和别克GL8怎么选？
预算30-35万、追求性价比、有充电条件→选腾势D9 DM-i；预算40万+、重度商务接待、对内饰豪华感有执念→选GL8艾维亚。腾势D9在智能化和用车成本上完胜，但品牌认知度和内饰质感略逊。
更新日期：2026年08月30日