纯电动汽车普遍具备对外放电功能，这已成为国产新能源车型的核心标配能力，正从露营“加分项”演变为覆盖应急供电、车网互动的多场景实用配置。
一、外放电功能已是主流纯电车型标配
功能普及：从2026年市场情况看，绝大多数国产纯电车型已标配原厂外放电功能，不支持此功能的新车反而比较少见。
功率规格：在售车型对外放电功率普遍在3kW-6kW之间，足以带动微波炉、烧水壶、空气炸锅等常见家用电器。
车对车放电：部分车型还支持V2V车对车放电功能，可为同伴车辆应急补电，如AION UT的3.3kW对外放电功率。
二、外放电功能的多场景应用价值
露营与户外用电：搭载高容量动力电池的纯电车，可轻松支撑露营场景下的户外烹饪、照明及娱乐用电需求，让汽车成为一个移动的“能源站”。
应急停电保障：在突发停电情况下，具备外放电功能的电动车可为家庭提供临时电力供应，例如驱动空调、照明及医疗设备等。一辆60kWh电池的纯电车，理论上可满足一个家庭数天的基本用电需求。
驻车空调使用：由于纯电动车依靠动力电池驱动电动压缩机，无需启动发动机即可持续制冷或制热，且无尾气排放，在车内休息时更加安全。
三、外放电功能的技术与规格解析
V2L与V2V：主流外放电技术分为V2L（车辆对负载放电，供普通电器使用）与V2V（车辆对车辆放电，为其他电动车应急补电）两种模式。
新国标规范：2026年国家发布的动力电池耐久性新国标已引入“虚拟里程”概念，要求车辆将V2X对外放电等非行驶放电折算为等效里程并准确显示，偏差不得超过3%。
技术效率优化：车企正持续优化小功率放电场景的技术效率，通过控制参与工作的电机绕组数量、调整载频等策略，有效降低对外放电过程中的系统损耗。