汉EV千山翠是比亚迪汉系列的巅峰之作，也是目前唯一一款能同时满足“3秒级加速+运动座椅+专属绿色车漆”的限量版车型，2022年4月上市后一车难求，但2023款汉EV全系已不再延续千山翠版本——如果你追求极致性能与独特颜值，千山翠是唯一选择，但只能通过二手市场寻找；如果你更看重日常舒适与行政定位，2023款旗舰型同样值得考虑。
汉EV千山翠搭载前后双高性能电机，系统综合功率达到517马力，0-100km/h加速仅需3.9秒——这个成绩放在2022年，直接杀入纯电轿车加速第一梯队，比当时同价位的特斯拉Model 3 Performance（3.3秒）略慢，但奔驰EQS 580（4.1秒）更快。加速快只是表象，真正让车迷兴奋的是整套底盘技术：联合Brembo研发的高性能刹车卡钳，100-0km/h制动距离控制在33米以内；CDC动态阻尼调节悬架可在毫秒级调整减震软硬，兼顾操控与舒适；首次搭载电池到车身（CTB）架构，电池包既是储能单元也是结构件，整车扭转刚度提升至40000N·m/deg，过弯时车身姿态更稳定。
更关键的是全车碳化硅技术的应用。比亚迪首次将碳化硅模块用于电机控制器，电压标准645V，最大放电时支持短暂超频至1000V。这意味着能量转换效率更高，电驱系统发热更少，持续大功率输出不衰减。有博主实测显示，千山翠在连续多次弹射起步后，电机温度仍能控制在合理范围，没有出现明显的功率限制——这是当时很多竞品做不到的。
场景化翻译：日常通勤中，你不需要3.9秒加速，但偶尔在高速超车时，一脚电门下去，动力随叫随到，从80km/h到120km/h只需2秒出头，信心十足。周末跑山时，CDC悬架自动调硬，配合Brembo卡钳，每一个弯道都给你精准的制动力和支撑感。这套性能组合拳，让千山翠成为比亚迪工程院迈向“性能车”之路的标志性作品。
💡 编辑部判断：千山翠的性能配置在2023款汉EV上并未完全延续——2023款旗舰型虽然保留了运动座椅，但千山翠专属的“Brembo卡钳+CDC悬架+碳化硅电驱”三件套已成绝版。如果你追求极致驾驶体验，千山翠是汉系列唯一选择。
千山翠最让人过目不忘的，是独有的绿色车漆。不同于普通绿色，它的漆面在阳光下呈现翡翠般的深邃感，光线暗时偏墨绿，搭配黑色饰条和绿色刹车卡钳，与新能源绿牌相得益彰。多位车评人认为，这是汉系列“最受认可的车色之一”，也是“颜值巅峰”。后续比亚迪发布“大汉”官图时，仍选用千山翠银双拼色作为宣传主视觉，足见其地位。
内饰方面，千山翠首次采用前后排运动座椅设计，座椅面料选用优质天然革，比普通汉EV的仿皮更细腻柔软，乘坐体感类似豪华品牌的Nappa真皮。中控面板从硬塑料升级为皮质材料，搭配绿色缝线点缀，豪华感提升明显。全液晶仪表盘和15.6英寸旋转大屏保持原有水平，但UI界面新增千山翠专属主题，开机动画有绿色光效。
空间方面，轴距2920mm，后排腿部空间两拳有余，头部空间受溜背造型影响，1.8米乘客勉强有一拳余量，但座椅包裹性极佳，激烈驾驶时身体不会左右晃动。后备箱容积410L，日常家庭出游放两个24寸行李箱加几个背包没问题。
| 对比项 | 2022款汉EV千山翠 | 2023款汉EV旗舰型 |
|---|---|---|
| 车漆颜色 | 千山翠专属绿（限量） | 极光蓝、玄空黑等（无绿色） |
| 座椅材质 | 优质天然革 | 仿皮（可选Nappa） |
| 中控面板 | 皮质包裹+绿色缝线 | 硬塑料（部分区域皮质） |
| 运动座椅 | 前后排均为运动座椅 | 仅前排运动座椅 |
| 刹车卡钳 | Brembo高性能卡钳 | 普通卡钳 |
| 悬架系统 | CDC动态阻尼调节 | 普通独立悬架 |
数据来源：比亚迪官方资料及车评人实测
千山翠于2022年4月上市，售价34万元，比同配置2022款四驱旗舰型贵约0.5万元，但上市后供不应求，一度加价2-3万元才能提车。有博主评论：“千山翠让我对中国新能源车看法产生变化，它本来应该到更高的高度。” 然而，2023款汉EV并未延续千山翠版本，而是推出金鳞棕内饰的旗舰型，定位更偏向豪华行政。这意味着千山翠成为“绝版车”，目前二手车市场保值率极高，车况较好的车源（2022年上牌、里程1-2万公里）成交价仍在28-30万元，折价率仅15%左右，远高于同价位电动车。
为什么比亚迪不延续？一方面，千山翠作为限量版，本身就是为了测试市场对高性能纯电轿车的接受度；另一方面，2023款汉EV需要降低入门门槛，主销车型价位下探至20-25万元，千山翠的高成本配置（Brembo、CDC、碳化硅）不适合大规模量产。但对消费者而言，这也意味着千山翠的稀缺性反而提升了收藏价值。
非决胜点：千山翠的续航表现。搭载85.4kWh电池包，CLTC续航610km，实测高速续航约450km，城市续航约520km，属于2022年主流水平。相比2023款旗舰型（715km续航）有明显差距，但考虑到千山翠的性能取向，这个续航可以接受。
- 千山翠已停产，新车无法购买，只能通过二手渠道；
- 二手千山翠需注意车辆是否刷过外挂软件（部分车主开放前后电机动力分配至0:100后驱模式），此类改装可能影响保修；
- 2023款汉EV虽无千山翠版本，但“大汉”即将上市，可能回归千山翠配色，可观望。
2023款汉EV有千山翠版本吗？
没有。2023款汉EV全系未推出千山翠专属配色和运动套装，仅延续了运动座椅设计，但Brembo卡钳、CDC悬架、碳化硅电驱等核心配置均已取消，定位更偏向豪华行政。
汉EV千山翠二手现在多少钱？
根据二手车平台数据，2022年上牌、里程1-2万公里的千山翠，当前成交价在28-30万元之间，比新车指导价（34万元）折价约15%，远低于同价位电动车的平均折价率（30-40%）。车况极品的原版车源甚至能卖到31万元。
比亚迪“大汉”会出千山翠配色吗？
有迹象表明会。从比亚迪官方发布的“大汉”预热官图来看，选用了千山翠银双拼色，参考大唐的做法，正式上市可能提供千山翠单色可选。但“大汉”定位更高（车长超5.2米，轴距超3.1米，纯电续航1008km），主力价位预计在20-25万元，与千山翠的限量版属性不同，其配色可能更偏大众化。
更新日期：2026年08月31日