2026年，自动避让系统（AES）正从高端选配走向主流标配，问界、小鹏、岚图等品牌已量产搭载该技术的车型，成为智驾领域最炙手可热的安全配置。

　　一、主流搭载车型与技术亮点

　　问界M9：搭载华为智驾系统，具备自动变道避让功能，能识别后方危险车辆并主动规避，城市NCA可处理复杂路况，实现行人识别与安全避让。

　　小鹏P7（全新款）：全球首发“冰雪AES”，在低附着路面（如湿滑、冰雪）可实现时速130km/h的自动紧急避让，实测可达135km/h，展示出端到端方案的高上限。

　　岚图知音：搭载华为乾崑智驾ADS 4，城市NCA支持拥堵路段智能跟车与行人自动避让，从容应对混行场景。

　　二、自动避让系统的技术演进

　　场景拓展：早期AES主要用于高速紧急刹停，现已拓展至城区复杂路况、低附着路面等极限场景，小鹏P7的冰雪AES即为典型代表。

　　融合控制：新一代系统转向与制动深度融合，实时优化求解最优轨迹，在大雨、夜晚等恶劣条件下也能高效识别风险。

　　决策能力：在极端突发状况下，系统可自主选择损失最小的避让方案，如斜向驶入沟渠以避免直接碰撞，兼顾自车与行人安全。

　　三、行业规范与发展趋势

　　宣传红线明确：2026北京车展负面行为清单明确禁止夸大或虚假宣传，特别点名模糊“驾驶辅助”与“自动驾驶”界限的营销话术，要求车企规范传播。

　　法规逐步落地：2026年《道交法》修订草案将自动驾驶写入法律，明确系统激活状态下由车企担责，为L3级商业化扫清障碍，强制国标预计2027年7月实施。

　　理性看待边界：行业普遍共识是，紧急避险应是“最后一道防线”，而非日常驾驶依赖；真正的安全来自良好操控与防御性驾驶意识。

　　四、选购建议

　　认准原生架构：优先选择原生支持L3级架构、具备平台化扩展能力的车型，而非为“L2.99”等营销概念买单。

　　关注实测数据：关注第三方实测的AEB/AES表现，如小鹏P7的130km/h紧急避让成绩，作为安全性能的重要参考。

　　明确功能边界：当前市面上尚无量产车可合法实现“脱手脱眼”，选购时需清晰区分“辅助”与“自动驾驶”的实际能力。