GL8插电混动版是当前MPV市场最值得买的插混车型，没有之一。它真正做到了“满电亏电一条龙”，动力平顺、静谧性媲美纯电，综合续航突破1300公里，彻底解决了插混车“有电一条龙、亏电一条虫”的痛点。别克GL8陆尊PHEV已于2024年北京车展正式亮相，搭载1.5T混动+双电机，系统综合功率292kW、扭矩580N·m，零百加速7.8秒，售价区间约35.99万-41.99万元。
GL8插混版搭载的1.5T混动发动机与双电机组合，系统综合功率292kW、综合扭矩580N·m，零百加速7.8秒。这个数据放在一台超5米的大型MPV上，动力储备非常充足。实际体验中，低速以电驱为主，输出安静平顺，油电切换几乎无感，整体驾驶质感比燃油版更细腻高级。38号车评中心评价其“舒适平顺、满电亏电一条龙”，核心在于三重AI智控算法：无论电池电量高低，加速性能和行驶品质保持高度一致，彻底解决了插混车型常见的“有电一条龙、亏电一条虫”的痛点。博主“默默-KG”也指出，这套系统以油为主、以电为辅，但充满电感，匮电时驾驶感受几乎不变。
💡 编辑部结论：这套“真龙”插混系统是目前MPV领域最成熟的插混方案之一，动力平顺性和一致性远超同级竞品，尤其适合对驾驶品质有要求的家庭用户。
GL8插混版配备24.4kWh奥特能标准电池，CLTC纯电续航138公里，足以覆盖日常城区通勤（一周充一次电）。满油满电状态下，CLTC综合续航最高可达1370公里，长途出行无需频繁补能。在第三方实测中，GL8陆尊PHEV是唯一在满载120km/h高速工况下续航破千的MPV，综合油耗效率表现出色。这意味着：日常上下班完全可以当纯电车开，周末带家人跑长途，一箱油能从北京开到上海中途不用加油。
| 项目 | 数据 | 来源 |
|---|---|---|
| 纯电续航（CLTC） | 138km | 别克官方 |
| 综合续航（CLTC） | 1370km | 别克官方 |
| 高速满载续航实测 | ＞1000km | 第三方媒体实测 |
| 电池容量 | 24.4kWh | 奥特能标准 |
数据来源：别克官方及38号车评中心等实测
GL8的底盘滤震一贯干脆利落，过坑洼路面时车身晃动抑制到位，乘坐不易晕车。插混版由于电池布局优化，整车重心更低，行驶质感更稳。隔音方面，整车隔音维持高水准，高速行驶时风噪、路噪抑制到位，车厢内安静程度媲美纯电车型。第二排配备Nappa真皮羽感航空座椅，支持通风、加热、按摩及腿托，靠背型面强化肩颈支撑，长途乘坐不易疲劳。博主“灵犀车谈”表示：“这车已经测试了两个冬天和两个夏天，耐久测试里程跑了600万公里，可靠性有保障。”
- 插混版比燃油版重约200kg，但底盘调校完全适应，不影响操控
- 纯电模式行驶时发动机几乎不介入，静谧性极佳，但建议电量不低于20%以保持最佳体验
GL8插混版亏电时油耗高吗？
GL8插混版亏电时油耗约为6-7L/100km（实测），远低于同级燃油MPV。得益于1.5T混动发动机高效区间和AI智控算法，匮电状态下动力和油耗表现依然稳定，不会出现“一条虫”现象。
GL8插混版和腾势D9怎么选？
如果更看重品牌口碑、乘坐舒适性和高速续航，选GL8插混版；如果更看重纯电续航更长（200km+）和科技配置，选腾势D9。GL8插混版在满电亏电一致性上更优，且高速续航破千是唯一实测数据。
GL8插混版智驾水平如何？
GL8插混版配备L2+级智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、自动泊车等，日常高速和城区跟车够用，但对比新势力车型（如小鹏X9）的智驾能力仍有差距。非决胜点，但满足多数用户需求。
更新日期：2026年09月01日