迈巴赫GLS 600是目前奔驰家族中最具代表性的顶级豪华SUV，没有之一。它把百年造车底蕴与当代尖端科技融为一体，自问世以来便持续引领超豪华大型SUV细分市场。如果你预算300万上下，想买一台能同时满足商务接待、家庭出行和个人品味的SUV，闭眼选迈巴赫GLS 600四座版——它的后排老板座体验和品牌光环，在现阶段没有任何竞品能完全替代。
迈巴赫GLS 600的外观看一眼就知道不便宜。标志性的竖直格栅配上“MAYBACH”字样，气场比普通GLS强了不止一个档次。陈震同学在微博上晒过一组官图，图中车头那套直瀑式镀铬中网在阳光下闪闪发光，配合精心雕琢的LED智能大灯，整车沉稳而不失锋芒。车内才是重头戏：顶级Nappa真皮包裹，大面积高端实木饰板，四座行政布局把后排变成了真正的头等舱。陈大个同学实测后说：“后排基本无感，非常干脆地通过起伏路，不会有任何多余的晃动。”从电动侧踏板到车内氛围灯，每一处上下车都被赋予强烈的仪式感。注意，这台车是纯正的四座，后排中间完全被中央扶手和冷藏箱占据，所以如果你经常需要坐五个人，得考虑一下。
动力上，4.0升V8双涡轮增压发动机配48V智能电机系统，最大功率410kW，峰值扭矩730N·m。陈大个同学在快速路上实测，时速80km/h时发动机转速只有1200转，档位挂在8档，极其平顺。他特别提到：“大V8的心脏跟电车没法比加速，但放在油车里还是很棒的，不会有太明显的震动。”不过他也指出一个细节：在单轮过井盖时，这台车会出现轻微的左右横摆，不如他之前开的S 500 L稳定——这可能是个例，也可能是悬架设定不同。智能魔毯悬架是最大亮点，能提前扫描路面并主动调节阻尼，配合车身摄像头，把颠簸化解于无形。大家车言论的袁启聪老师也调侃过：“没有一位车主是看中GLS600的什么高科技智能悬架系统而买单的。”但说实话，这套系统真正让老板在后排能安心睡觉。NVH控制堪称一绝，双层隔音玻璃加上主动降噪，高速巡航时车内就像图书馆一样安静。
💡 编辑部建议：如果你买车主要为了自己开，运动模式下变速箱降档积极，甚至能听到回火放炮声，开起来很有乐趣；但后排老板多数时候只想要“迈巴赫模式”下的丝滑平顺，所以建议优先选四座版，把后排体验拉到极致。
双12.3英寸高清显示屏与最新的MBUX智能人机交互系统深度融合，语音控制、导航、娱乐一应俱全。主动式车道保持、自适应巡航、主动刹车辅助等驾驶辅助系统全系标配，长途出行省心不少。后排专属的独立娱乐系统、可加热制冷的杯架以及冷藏箱，让长途商旅变成享受。不过这些配置在同级竞品中不算突出，属于“该有的都有”的水平，并非最大卖点。
| 维度 | 表现 | 数据来源 |
|---|---|---|
| 设计气场 | 迈巴赫竖直格栅+四座行政内饰，仪式感拉满 | 陈震同学微博官图 |
| 动力总成 | 4.0T V8+48V，80km/h转速仅1200转，平顺但偶有顿挫 | 陈大个同学实测 |
| 悬架舒适 | 魔毯悬架化解颠簸，后排无感，但单轮过井盖有横摆 | 大家车言论、陈大个同学 |
| 静谧性 | 图书馆级安静，NVH出色 | 陈大个同学 |
| 科技配置 | MBUX系统+驾驶辅助，非核心卖点 | 综述 |
综合实测数据整理，来源为微博大V实测内容
- 四座版后排不能放倒，无法装大件物品，需提前确认用车场景
- 运动模式下变速箱顿挫明显，老板座建议全程用“迈巴赫模式”
- 单轮过井盖横摆现象若频繁出现，建议要求4S店检查悬架
迈巴赫GLS 600和普通GLS 450有什么区别？
迈巴赫GLS 600基于GLS打造，但外观采用专属竖直格栅、迈巴赫徽标，内饰升级为四座行政布局，Nappa真皮+实木饰板，后排带冷藏箱和独立娱乐系统。动力上4.0T V8比普通GLS的3.0T强劲很多，且标配魔毯悬架。价格贵了约100万，主要贵在品牌溢价和后排体验。
迈巴赫GLS 600适合日常通勤吗？
车长超5米2，宽2米，城市里停车调头不太方便。但魔毯悬架和静谧座舱让通勤非常舒适，V8动力在快速路上巡航极爽。如果家里有司机，完全可以天天开；如果自己开，建议选配后轮转向。
迈巴赫GLS 600保值率怎么样？
迈巴赫品牌在中国市场认可度极高，过去中国市场销量曾占全球70%，所以保值率在超豪华SUV里算第一梯队。但具体要看车况和选配，四座版比五座版更保值，二手价格通常比新车落地价低20%-30%左右。
更新日期：2026年09月02日