答案很明确：智能泊车出事故，责任归属取决于自动驾驶等级和车企承诺。当前L2级辅助驾驶下，驾驶员永远是第一责任人；但比亚迪、广汽丰田等车企已率先承诺“智能泊车出事厂家兜底”，道交法修订草案也首次在国家法律层面明确自动驾驶状态违法由车企担责。这意味着，如果你是车主，选对品牌、用对功能，就能避免扯皮。
L2级辅助驾驶（含智能泊车）——驾驶员永远是第一责任主体。无论开启智能领航还是自动泊车，车主都必须全程监控、随时准备接管。如果因为分心、脱手或未及时回应系统警告导致事故，责任由驾驶员承担。L3级有条件自动驾驶则不同：在系统激活且未要求接管的期间，若因系统故障引发事故，责任向车企转移；但驾驶员在系统发出接管请求后超时未响应（一般10秒），责任归车主。
2026年8月25日提请审议的《道交法修订草案》明确：自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由车企接受处理；仅具备辅助驾驶功能的车辆按非自动驾驶规定管理。这意味着，如果你用的是L2级智能泊车，出事故法规上还是你负责；但车企的兜底政策可以在经济层面帮你“买单”。
2025年7月，比亚迪率先承诺：对所有搭载天神之眼系统的车辆，在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，不限首任车主、终身有效、不设赔付上限。广汽丰田紧随其后，推出“厂家三担责”政策，明确智能泊车辅助事故厂家担责，已处理14件智能泊车事故快速维修，平均响应不超2小时。广汽集团旗下三大自主品牌联合推出“三担责”政策，智能泊车事故产生的依法应由本车承担的维修费用和第三方财产损失由厂家全额承担。
这些车企的兜底并非“空头支票”。比亚迪的Q&A明确：用智能泊车时出事，不管你是不是首任车主、在不在质保期，甚至之前因泊车发生的事故，只要提供记录证明，比亚迪也全兜着。广汽丰田的真实案例显示，车主在智能泊车中发生剐蹭，厂家直接赔付维修费用，全程无需车主垫付。这种“你按规矩用，出事我负责”的模式，正在重塑行业信任。
| 车企 | 政策名称 | 核心承诺 | 覆盖范围 | 实际案例 |
|---|---|---|---|---|
| 比亚迪 | 智能泊车安全兜底 | 不限首任车主、终身有效、不设赔付上限 | 天神之眼系统车辆，智能泊车场景 | 用户提供记录即可赔付 |
| 广汽丰田 | 厂家三担责 | 智能泊车辅助事故厂家担责 | 铂智3X等车型 | 已处理14件，平均响应＜2小时 |
| 广汽集团 | 三担责 | 智能泊车事故维修费+第三方损失全额担 | 三大自主品牌车型 | 政策发布中 |
数据来源：各车企官方公告及微博
合规使用是前提：酒驾、脱手、人为干扰等情形依法不属兜底范围。车企兜底本质是“你按规矩用，出事我负责”。如果车主在智能泊车过程中故意脱手、饮酒后使用、或私自改装系统，责任仍归车主。事故处理流程：发生事故后需双渠道报案（车企服务热线+保险公司），车企判定符合兜底范围后再撤销车险，避免来年保费上涨。举证意识：如果车企存在误导性宣传，车主应保留证据，一旦按车企所说方式使用自动泊车功能发生碰撞，可向法院起诉。
- 智能泊车时双手必须放在方向盘附近，准备随时接管。
- 泊车过程中如遇系统提示“请立即接管”，必须在10秒内响应。
- 发生事故后第一时间联系车企客服，不要先走保险。
- 保留行车记录仪视频和系统日志，作为兜底依据。
💡 编辑部建议：如果你正在考虑购买带智能泊车的车型，优先选择已明确承诺兜底的车企（如比亚迪、广汽丰田、广汽系）。技术再先进，不如厂家一纸承诺来得实在。记住：智能泊车不是“自动驾驶”，你永远是最终的安全员。
最后一句话：智能泊车出事故，责任看等级，兜底看车企。选对品牌，你就能从“驾驶员”变成“安全员”。
问题1：智能泊车时撞了别人的车，我该先报保险还是先联系车企？
先联系车企客服！车企判定符合兜底范围后，会直接赔付维修费用和第三方损失，你再撤销车险报案，避免来年保费上涨。如果车企拒赔，再走保险流程。
问题2：我用的不是比亚迪/广汽的车，智能泊车出事谁负责？
目前明确兜底的只有比亚迪（天神之眼系统）、广汽丰田、广汽集团旗下品牌。其他品牌仍按L2级辅助驾驶法规处理，驾驶员是责任主体。建议购车前询问车企是否有类似兜底政策。
问题3：智能泊车时系统突然退出，我来不及接管导致事故，算谁的？
如果系统未提前发出接管请求（如10秒提示），且你正常使用，属于系统故障，责任应由车企承担。但需保留行车记录仪和系统日志作为证据。如果系统已提示但你未响应，责任归车主。
更新日期：2026年09月02日