一、裁员范围与补偿标准
销售板块：北京奔驰销售服务公司计划分两轮将人员从约900人缩减至600人以内，本轮补偿标准为N+6
研发体系：今年预计裁员约10%，有被裁员工获得N+9补偿，也有合同到期未续约者仅拿到法定N补偿，差距明显
其他条线：自2025年以来，汽车金融、IT后台、制造等体系陆续启动人员精简，补偿口径不统一
二、裁员呈现“隐性化”特征
温和方式为主：研发端人员调整并非统一口径的大规模裁员，更多通过合同到期不续约、业务收缩、编制调整等形式体现
分散在不同主体：调整分布在不同业务主体和用工关系中，难以形成统一的补偿标准
行业普遍做法：有跨国车企内部人士表示，这种“隐性裁员”意在降低单次大规模裁员的舆论压力与法律风险
三、裁员背后是销量持续承压
销量连年下滑：奔驰在华销量从2024年的68.36万辆降至2025年的55.19万辆，2026年一季度降幅扩大至27%
全球表现同步走弱：奔驰集团2026年一季度全球销量小幅下滑6%，中国市场成为最大拖累
经营压力传导：新能源赛道竞争持续挤压利润，企业需投入大量资金完成产业转型，不得不压缩人力成本