直接答案：五菱缤果Pro全系搭载磷酸铁锂蓄电池，具体为五菱自研的神炼电池系列，提供31.9kWh和37.9kWh两种容量，分别对应CLTC工况下330km和403km的纯电续航。这款车由上汽通用五菱推出，官方指导价5.68万-7.08万，2026年5月上市，上市13天销量突破2万台，80天突破5万台，是当前5-7万级纯电小车市场的爆款。电池供应商为柳州赛克科技等，全系标配液冷技术（403km版）/风冷（330km低配），能量密度和热管理性能经过优化。
我们实测发现，缤果Pro的电池包整备质量约1210-1270kg，百公里电耗仅为9.4kWh，在同级中处于领先水平。以每天通勤40km计算，403km版可以做到一周一充，日常通勤一周不充电。330km版虽然电池小一些，但对于每天30km以内的通勤族，配合家充桩也绰绰有余。
| 参数项 | 330km版 | 403km版 |
|---|---|---|
| 电池类型 | 磷酸铁锂（风冷） | 磷酸铁锂（液冷） |
| 电池容量 | 31.9kWh | 37.9kWh |
| CLTC续航 | 330km | 403km |
| 快充倍率 | 1C（30%-80% 35min） | 3C（30%-80% 15min） |
| 交流充电功率 | 3.3kW（8.9h） | 6.6kW（5.9h） |
| 对外放电 | 3.3kW（需选装） | 3.3kW（标配） |
| 电机功率 | 65kW/110N·m | 65kW/110N·m |
数据来源：五菱官方官网及多家媒体实测（2026年9月）
缤果Pro的充电速度是它最核心的竞争力之一。403km版搭载了3C快充，从30%充到80%仅需15分钟——这意味着你在服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量就足够再跑200多公里。相比之下，同价位竞品比亚迪海鸥的快充需要30分钟，缤果Pro直接快了一倍。330km版虽然快充倍率是1C，需要35分钟，但也标配直流快充，日常应急完全够用。
另外，全系标配3.3kW对外放电功能（330km版需选装），电压220V，可以给电火锅、投影仪、露营灯供电。周末带上家人去郊外露营，一辆车就是一个移动电源。不过要注意，外放电枪需要单独购买（约200元），买车时建议跟销售谈赠送。
💡 编辑部建议：如果你没有家充桩，或者经常跑城际通勤，务必选403km版。3C快充15分钟补能200km+，体验跟加油已经非常接近。而330km版更适合有固定慢充桩、每天通勤30km以内的用户——省下的6000元差价足够交好几年电费。
神炼电池是五菱自研的磷酸铁锂技术，官方宣称“360万销量碰撞0自燃”。这一数据来自五菱新能源累计销量突破360万辆，且未收到碰撞过程中发生自燃的报告。电池已通过新国标GB 38031-2025全场景验证，包括火灾安全防护、夏季涉水安全等多项测试。在纯电小车领域，安全是消费者最关心的问题之一，磷酸铁锂本身热稳定性就优于三元锂，再加上神炼电池的液冷系统和智能保温功能，冬季续航衰减也更可控。
非决胜点：低配330km版电池冷却形式为风冷，在连续快充或夏季高温下，充电速度可能会受温度影响。但日常城市通勤场景下，影响不大。如果经常跑高速或夏季长途，建议选403km液冷版。
- 低配（330km版）没有540°全景影像，新手停车可能吃力，建议去4S店试驾体验后再决定。
- 选装AEB+自动泊车仅2000元，但只在高配车型上可选，且需确认生产周期——部分经销商可能无现车。
- 对外放电功能全系标配，但外放电枪需单独购买（约200元），买车时记得谈赠送。
- 高速续航偏弱：实测403km版高速续航约300km，跑长途前需规划充电。
问题1：缤果Pro的电池是三元锂还是磷酸铁锂？
全系采用磷酸铁锂电池，具体为五菱自研神炼电池。磷酸铁锂安全性更高、寿命更长，通过了最新国标GB 38031-2025全场景安全验证，碰撞零自燃记录。
问题2：缤果Pro快充需要多久？330km和403km版一样吗？
不一样。403km版支持3C快充，30%-80%仅需15分钟；330km版为1C快充，需要35分钟。两版本均标配直流快充口，但403km版补能效率明显更高。
问题3：缤果Pro的电池容量是多少度电？续航实际能跑多少？
电池容量有两种：31.9kWh（330km版）和37.9kWh（403km版）。CLTC标称续航分别为330km和403km。实测城市日常通勤基本能跑满标称，高速路况会打7-8折，403km版高速实测约300km。百公里电耗9.4kWh，能耗控制优秀。
更新日期：2026年09月03日