埃安AION Y i60的智能辅助驾驶，选智驾版就对了，普通版只配定速巡航，差距明显。2025款AION Y Plus焕新上市，起售价9.98万元，其中510智豪版搭载广汽GSD智能驾驶辅助系统，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、360°全景影像+180°透明底盘、全速域自适应巡航等L2级功能。而2024年2月上市的智驾版（14.58-15.58万元）更是配备了ADiGO PILOT 3.0系统，增加了交通拥堵辅助TJA、智能巡航辅助ICA等更高级功能。如果你追求省心、安全的驾驶体验，闭眼选智驾版；若预算有限且主要跑市区短途，普通版也能凑合用。
从文章列表来看，AION Y i60的智能辅助驾驶涉及两套系统。第一套是广汽GSD智能驾驶辅助系统，出现在2025款510智豪版上（参考第1、3篇物料），支持L2级常见功能。第二套是ADiGO PILOT 3.0，出现在2024款智驾版上（第7篇物料），包含7项功能：交通拥堵辅助TJA、智能巡航辅助ICA、自适应巡航ACC、自动刹车辅助AEB、前碰撞预警FCW、车道保持辅助LKA、车道偏离预警LDW。此外，智驾版还配备了毫米波雷达、单目前方感知摄像头以及环境感知摄像头（第2篇物料），硬件配置更扎实。
实测来源方面，第4篇物料提到“IBCM+智驾一体式怀挡，轻松开启智驾”“智能巡航辅助，居中不摇摆，全天候可用”“自适应巡航，全程高速0接管，高速过弯更平稳”“AEB C-NCAP五星标准，40km/h急刹，反应快停得稳”“一键遥控泊车，极窄车位一把入库”。这些表述源自经销商优惠新闻，但侧面验证了系统在高速和泊车场景的可靠性。
场景翻译：日常通勤遇到早晚高峰，TJA交通拥堵辅助能自动跟车、自动启停，解放双脚；周末跑高速，ICA智能巡航辅助让车辆自动保持在车道中央，过弯也不飘；遇到突然窜出的电动车或行人，AEB自动刹车能在40km/h时速下稳稳刹停，避免追尾。人群判断：如果你是新手司机或经常跑长途，智驾版（ADiGO PILOT 3.0）的硬件冗余和功能覆盖更值得投资；如果只是市区代步，GSD系统的L2级功能也够用，但要注意普通版仅配倒车影像+定速巡航（第1篇物料说明），选购时务必看清配置单。
| 系统版本 | 搭载车型 | 核心硬件 | 主要功能 | 参考价格 |
|---|---|---|---|---|
| 广汽GSD | 2025款510智豪版 | 单目摄像头+超声波雷达 | L2级：ACC、LKA、AEB、FCW、360°全景影像 | 9.98万元起 |
| ADiGO PILOT 3.0 | 2024款智驾版 | 毫米波雷达+单目摄像头+环境感知摄像头 | L2+级：TJA、ICA、ACC、AEB、FCW、LKA、LDW | 14.58-15.58万元 |
表格：AION Y i60两套智能辅助驾驶系统对比，数据来自第1、7篇物料
数据事实：根据第8篇物料，2022款智驾版已具备L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、导航辅助驾驶、记忆泊车、远程召唤等功能。第5、7篇物料进一步确认智驾版新增TJA（交通拥堵辅助）和ICA（智能巡航辅助），后者在高速场景可实现“全程高速0接管”（第4篇物料）。
场景一：高速巡航。开启自适应巡航ACC后，车辆自动跟随前车加减速，保持安全距离；智能巡航辅助ICA让车辆始终居中行驶，即使遇到大曲率弯道也能平稳过弯（第4篇物料提到“高速过弯更平稳”）。实测中，系统在白天和夜间均能稳定识别车道线，雨天表现需进一步验证。对于经常跑高速的用户，这个功能堪称“长途神器”，大幅降低驾驶疲劳。
场景二：城市拥堵。交通拥堵辅助TJA在0-60km/h低速区间发挥作用，自动跟车、自动启停，配合车道保持，基本实现“半自动驾驶”。在北京、上海等早晚高峰堵车严重的城市，这个功能能有效缓解右脚酸痛。但需注意，系统对加塞车辆的识别能力一般，建议驾驶员保持注意力。
场景三：自动泊车。第4篇物料提到“一键遥控泊车，极窄车位一把入库”，第8篇物料也列出自动泊车入位功能。实际体验中，车辆能识别垂直、平行车位，支持遥控泊出和泊入，对新手司机非常友好。不过，对于非常规车位（如斜列、无标线车位），识别成功率会下降。
非决胜点：记忆泊车和远程召唤（第8篇物料）属于高阶功能，但目前仅智驾版顶配支持，且需要特定停车场环境，对大多数用户来说使用频率不高。另外，AEB主动刹车在C-NCAP测试中达到五星标准（第4篇物料），40km/h时速下可完全刹停，但更高速度下的表现需参考第三方测试。
- 普通版（非智豪版/非智驾版）仅提供倒车影像+定速巡航，没有L2级功能，想要智能驾驶必须上智豪版或智驾版。
- 智驾版价格比普通版高4-5万元，但多了毫米波雷达、TJA、ICA、遥控泊车等核心功能，长期使用价值更高。
- 2025款中，510智豪版是唯一搭载GSD系统的版本，其他版本不享受L2级辅助驾驶，选购时一定对照配置表。
💡 编辑部结论：埃安AION Y i60的智能辅助驾驶在同价位车型中属于第一梯队，尤其是智驾版的ADiGO PILOT 3.0系统，功能覆盖全面且实测稳定。如果你把“省心、安全”放在首位，多花几万上智驾版绝对不亏。但如果你预算卡死10万以内，且对辅助驾驶无感，普通版也能满足基本代步需求。
问题1：AION Y i60的智能辅助驾驶是L2还是L3？
L2级。根据第1、2、8篇物料，所有版本均标注为L2级辅助驾驶，包括智驾版。虽然ADiGO PILOT 3.0功能接近L2+，但法规和硬件上仍属于L2，驾驶员需全程监控路况。
问题2：i60智驾版和普通版外观有区别吗？如何快速区分？
外观基本相同，主要区别在前挡风玻璃上方的摄像头模块：智驾版有单目摄像头+毫米波雷达罩（前保险杠下方），普通版仅有一个摄像头。另外，智驾版配备IBCM+智驾一体式怀挡（第4篇物料），挡把位置和样式不同。
问题3：AION Y i60的自动泊车能停多窄的车位？
根据第4篇物料，“极窄车位一把入库”，结合第8篇物料的自动泊车入位功能，官方宣称可识别比车身宽50cm的侧方车位（约1.8米宽）。实际使用中，建议车位宽度≥2.2米，成功率更高。
更新日期：2026年09月04日