红旗的自动避让系统以“司南智驾”为核心，在硬件上采用多传感器融合方案，将安全视为智能驾驶的底线，并通过AI大模型与高算力平台支撑毫秒级决策响应。

　　一、感知层：多传感器融合的“眼睛”

　　核心配置：红旗智驾系统采用摄像头、毫米波雷达与超声波雷达的融合方案，部分高阶车型预留激光雷达接口，实现全场景感知覆盖。

　　数据支撑：基于红旗品牌累计超过300亿公里的真实行驶数据训练感知模型，提升对“鬼探头”、横穿行人等高风险目标的识别准确率。

　　冗余设计：关键感知单元支持互为备份，确保单一传感器失效时系统仍能维持避险能力。

　　二、决策层：大模型驱动的“大脑”

　　计算平台：搭载高算力智驾芯片（如8155及以上级别），结合端到端AI大模型架构，用于融合多模态数据并实时规划避险路径。

　　决策逻辑：系统在60-150km/h时速范围内，可应对5大类14个细分高危场景，包括前车急刹、邻车突然切入等，决策响应达毫秒级。

　　安全底线：红旗官方明确“将安全视为智能驾驶底线”，不夸大紧急避险功能，强调系统作为“最后一道防线”而非替代驾驶员。

　　三、执行层：底盘与制动的协同“手脚”

　　线控底盘：配备航空级全铝底盘及博格华纳适时四驱系统，为自动避让时的瞬时变道提供操控稳定性。

　　制动协同：与AEB自动紧急制动系统联动，当变道条件不足时自动切换为全力制动，避免二次碰撞风险。

　　动力电池安全：以红旗EH7为例，自研电池采用六面立体绝缘防护，满足两倍国标振动要求，并通过大数据AI实现全时监控预警，准确率超95%。

　　四、法规与责任：新规下的技术硬实力

　　政策背景：2026年8月《道路交通安全法》修订草案明确，自动驾驶功能激活状态下发生违章由车企担责，这对系统可靠性提出更高要求。

　　红旗应答：红旗通过“功能平权与技术平权”策略，在低配车型上也确保主动安全功能的可用性，以应对法规对车企“兜底能力”的考验。