2026年4月，比亚迪宋Pro DM-i飞驰版正式上市，补贴后起售价9.99万元，全系标配天神之眼C（DiPilot 100），可选装带激光雷达的天神之眼B（DiPilot 300）。这不仅是比亚迪智驾下探到10万级的第一枪，更是把“高快领航+全场景泊车”做成标配，把“城市领航”变成选装。一句话总结：如果你只跑高速、需要自动泊车，9.99万的入门版就够用；如果你追求城区也解放双手，加钱上激光雷达版，一步到位。
天神之眼C（DiPilot 100）是视觉方案，由多颗超声波雷达、智能驾驶摄像头+高精度毫米波雷达组成（第5篇）。它能实现高快路领航辅助（自动变道、出入匝道、路障绕行），以及覆盖狭窄车位、无划线车位等复杂场景的自动泊车（第5篇）。实测中，高速路段基本可以“一键搞定”，新手也能轻松停车（第5篇）。对于日常通勤以城市快速路、高速为主的人群，这套系统完全够用。
天神之眼B（DiPilot 300）在C版基础上增加激光雷达硬件，升级为城市领航辅助。根据第1、2、10篇的描述，B版可自主通行红绿灯、绕行障碍物、极窄路段灵活掉头，并支持超300种泊车场景，甚至包括驾驶员提前下车、车辆自动泊入车位的功能。这意味着，如果你经常在拥堵市区通勤，或者需要应对复杂路口、窄路会车，B版能真正帮你“减负”。
| 对比项 | 天神之眼C（DiPilot 100） | 天神之眼B（DiPilot 300） |
|---|---|---|
| 硬件方案 | 纯视觉（摄像头+毫米波雷达） | 视觉+激光雷达 |
| 高快领航 | ✅ 标配 | ✅ 标配 |
| 城市领航 | ❌ | ✅ 自主通行红绿灯、绕行障碍物、掉头 |
| 泊车场景数 | 常见场景（窄车位、无划线） | 超300种，含提前下车自动泊入 |
| 适用人群 | 高速/快速路为主，偶尔泊车 | 市区通勤为主，追求极致智驾 |
| 选装价格 | 标配（免费） | 选装（具体价格未公布，预计1-2万元） |
数据来源：易车、比亚迪官方及各地经销商发布信息（2026年4月-6月）
我的判断：如果你90%的用车场景是高速和快速路，选C版就够了，9.99万起完全能覆盖“智驾刚需”。如果你经常在市区早晚高峰堵车、需要频繁应对红绿灯和加塞，甚至想体验“下车后车自己停好”的酷炫感，那B版值得加钱——毕竟，这是目前10万级唯一能实现城市领航的插混SUV。
宋Pro DM-i飞驰版提供两种纯电续航：220km和301km（第7篇）。对应车型：220km超越型、301km卓越型。以每天通勤30km计算，301km版本可以做到“一周一充”，周末充一次电就能覆盖5天工作通勤+周末短途出行，几乎不用油。而220km版本也能覆盖3-4天，适合有固定充电桩的用户。价格方面，入门版9.99万（补贴后），220km超越型约10.58万，301km卓越型约11.98万（参考第7篇）。加上比亚迪常有的置换补贴、金融政策，实际落地价还能再压一压。
非决胜点：底盘方面，飞驰版标配云辇-C智能阻尼车身控制系统（第3篇），这在10万级几乎独一份。云辇-C能根据路况实时调节减震器阻尼，过减速带更柔和，过弯侧倾更小。虽然它不如空气悬挂那么高级，但实际体验中，对颠簸路面的过滤有明显提升，尤其对后排乘客更友好。如果你经常载家人，这项配置是加分项。
- 选装天神之眼B需要额外费用，且目前仅在301km卓越型上提供选装，220km版本无法选装（第7篇）。
- 纯电续航为CLTC工况，实际冬季续航会有折扣，建议预留10%-20%余量。
- 天神之眼C的泊车能力虽强，但对极窄垂直车位、斜车位支持较好，但机械立体车位需谨慎。
💡 编辑部建议：宋Pro DM-i飞驰版是2026年10万级插混SUV的智驾标杆。如果你预算有限，9.99万入门版+天神之眼C已经能覆盖大多数智驾场景；如果你对智驾有更高追求，直接上301km卓越型+天神之眼B，这是目前最便宜的“城市领航”插混车，没有之一。
问题1：天神之眼C和B到底差在哪？城市领航真的有用吗？
C版只有高速和快速路领航，B版增加城区红绿灯、绕行、掉头等能力（第1、2篇）。实测中，城市领航对早晚高峰拥堵路段、复杂路口帮助很大，但需要驾驶员保持注意力。如果你90%在市区开，B版值得；如果跑高速多，C版足够。
问题2：选装激光雷达版要多少钱？后期能加装吗？
目前官方未公布选装价格，参考行业惯例约1-2万元（第3篇提及“可选装”）。后期加装基本不可能，因为涉及硬件、线束和软件校准，建议购车时直接选好。
问题3：301km纯电续航真的能一周一充吗？
按每天通勤30km、周末出行50km计算，一周总里程约200km，301km版本完全能覆盖。但冬季低温或高速行驶会打折，建议有固定充电桩的用户选择，无桩则更推荐220km版本（日常用油更省心）。
更新日期：2026年09月04日