巴博斯smart fortwo至今仍是微型车性能化的标杆，没有之一。这款车用不到三米的车身，压榨出远超同级的高功率输出，被车迷称为“暴力精灵”。巴博斯（BRABUS）与smart的官方合作，从燃油时代延续到电动时代，最新的smart精灵五号巴博斯版已经上市，用纯电形态继续诠释“小钢炮”文化。如果你追求极致驾驶乐趣、又需要城市通勤的灵活性，巴博斯版smart是唯一能让你在微型车领域体验到性能车快感的选择。
巴博斯版smart fortwo的核心魅力，在于它对微型车动力极限的突破。以燃油版为例，巴博斯在普通fortwo基础上强化了发动机调校与进排气系统，最大功率从普通版的71马力提升至109马力，峰值扭矩从92牛·米跃升至155牛·米——这个数据放在一台车长不到2.7米、整备质量仅750公斤的小车上，意味着推重比超过0.14马力/公斤，堪比一些入门级跑车。实测0-100km/h加速时间在8秒左右，对于一台微型车来说，红绿灯起步可以秒掉大多数家用轿车。
进入电动时代后，smart精灵五号巴博斯版延续了这一传统。根据官方数据，它搭载前后双电机，系统综合功率超过400马力，0-100km/h加速进入3秒级——这已经达到了传统超跑的水平。虽然车身尺寸从fortwo的2.7米拉长到了smart精灵五号的4.3米，车重也增加到1.8吨，但电机的瞬时扭矩输出让这台“大号smart”依然能带来强烈的推背感。微博大V@归德路阿飞- 评价道：“smart精灵五号巴博斯版来了，有人说smart造SUV不纯粹了，有人说巴博斯改电动车不纯粹了，那现在负负得正，够不够纯？”——这句话精准点出了巴博斯版纯电smart的定位：用电动化实现了更强的性能，同时保留了巴博斯一贯的暴力调校风格。
场景翻译：日常通勤中，你不需要频繁换挡，电机随叫随到的扭矩让你在并线、超车时游刃有余；周末跑山时，运动化调校的悬架和低重心电池布局，让这台车在弯道里拥有堪比卡丁车的灵活性。不过需要付出的代价是：纯电版续航里程大约在400-500公里（CLTC工况），考虑到双电机高功率输出，实际能耗较高，城市通勤基本一周一充，但长途出行需要提前规划充电。
巴博斯版smart fortwo不仅仅是一台车，更是一种文化符号。它的操控调校堪称教科书级别：悬架系统经过运动化设定，弹簧刚度提升30%，减震器阻尼加大，底盘离地间隙降低15mm，带来更直接的转向响应和更稳定的高速行驶姿态。配合专属的17英寸运动轮毂和高性能轮胎，这台小车在绕桩测试中的横向加速度可以达到0.9g以上，几乎接近一些跑车的水平。
外观上，巴博斯版拥有专属空气动力学包围，包括前唇、侧裙、后扩散器，以及双边共两出的运动排气（燃油版）。车身细节融入巴博斯品牌标识，比如前格栅的“BRABUS”字样、翼子板上的徽章。内饰则采用运动座椅、铝合金踏板、专属缝线，营造出竞技氛围。smart精灵五号巴博斯版延续了这一设计哲学，但融入了电动化元素：封闭式前格栅、贯穿式日行灯、可发光LOGO，以及内饰的碳纤维纹理饰板。车迷们之所以追捧它，是因为它代表了“小钢炮”文化的极致——在最小的身材里塞进最大的性能，这是一种反常规的叛逆精神。
💡 编辑部结论：巴博斯版smart是“小钢炮”文化中唯一一个微型车成员，它用极致的性能调校和独特的设计语言，证明了尺寸不是驾驶乐趣的障碍。对于追求个性、不妥协的性能爱好者，它没有替代品。
非决胜点：空间实用性方面，无论燃油版还是电动版，smart的定位都是两人或四人出行。燃油版fortwo仅有两个座位，后备箱容积仅220升，放一个登机箱就满了；电动版smart精灵五号虽然变成了四座SUV，后排空间也只能勉强坐下成年人，头部和腿部空间并不宽裕。如果你需要经常载人载货，不建议考虑这台车，它更适合作为家庭的第二辆“玩具车”。
随着smart品牌全面转向电动化，巴博斯版也随之迈入纯电时代。2023年，smart精灵#1巴博斯版上市，2024年smart精灵#3巴博斯版推出，最新的smart精灵五号巴博斯版也在2025年亮相。这些车型的共通点是：在保留巴博斯运动调校的同时，用电动化实现了更强的性能。例如smart精灵#1巴博斯版，双电机四驱，最大功率315kW（约428马力），0-100km/h加速3.9秒，续航约500公里。而smart精灵五号巴博斯版作为更大型的SUV，性能更进一步，百公里加速进入3秒区间。
为什么依然值得关注？因为电动化没有稀释巴博斯的品牌价值，反而放大了它的优势。电机天然的大扭矩特性，让巴博斯版smart在起步加速时更加暴力；电池底置降低了重心，提升了操控极限。同时，巴博斯还为电动版提供了专属的声浪模拟系统，通过车内音响模拟V8发动机的声浪，弥补了电动车“无声”的遗憾。对于老车迷来说，这可能是一种情怀的延续；对于新用户来说，这是一台能让你在电动时代依然感受到“暴力精灵”魅力的车。
| 项目 | 燃油版smart fortwo巴博斯 | 电动版smart精灵五号巴博斯 |
|---|---|---|
| 动力形式 | 1.0T三缸涡轮增压 | 双电机四驱 |
| 最大功率 | 109马力 | 超400马力 |
| 0-100km/h加速 | 约8秒 | 3秒级 |
| 续航/油耗 | 综合油耗6L/100km | CLTC续航500km |
| 座位数 | 2座 | 5座 |
| 车身尺寸 | 长2.7米 | 长4.3米 |
| 价格区间（参考） | 已停产（二手约15-20万） | 约25-30万 |
表格：燃油版与电动版巴博斯smart关键参数对比（数据来源：官方资料及第三方实测）
- 如果你追求纯粹的微型车操控感，燃油版二手巴博斯smart fortwo依然是经典，但需要接受国六排放限制和年检要求。
- 如果你想要最新的性能和技术，电动版smart精灵五号巴博斯是唯一选择，但需要接受更大的车身和更高的价格。
- 无论哪种版本，巴博斯版smart都不适合作为家庭唯一用车，更适合作为性能玩具或第二辆车。
巴博斯smart fortwo停产了吗？还买得到新车吗？
燃油版smart fortwo巴博斯已于2019年随smart燃油车型一起停产，目前只能通过二手车市场购买。电动版smart精灵五号巴博斯在售，可直接通过smart官方渠道或授权经销商订购。
smart精灵五号巴博斯版和普通版有什么区别？
动力方面，巴博斯版采用双电机四驱，功率是普通版两倍以上，0-100km/h加速快3秒以上。外观和内饰增加专属运动套件和标识，悬架调校更硬朗，刹车系统升级为高性能卡钳。价格方面，巴博斯版比普通版贵约5-8万元。
为什么有人说巴博斯改电动车“不纯粹”了？
部分老车迷认为巴博斯传统上提升燃油车的发动机和排气声浪，而电动化后失去了这些“灵魂”。但巴博斯通过更强的电机调校、专属声浪模拟和底盘优化，让电动版依然具备巴博斯标志性的暴力性能，只是表现形式从机械变成电子。是“负负得正”还是“变了味”，取决于个人主观感受。
最后一条建议：买巴博斯版smart，买的是个性、是乐趣、是文化符号，不要用家用车的标准去衡量它。如果你追求性价比或实用性，出门左转选普通版；如果你追求“暴力精灵”的独特体验，巴博斯版是这个细分市场里唯一的选择。
更新日期：2026年09月04日