一、规模现状：标配化浪潮已至
价格门槛大幅降低：截至2026年6月，起售价10万元以内配备泊车功能的车系已有十余款，覆盖比亚迪海鸥、秦PLUS、元UP、零跑B10、极狐T1、奇瑞QQ3 EV等车型，最低起售价仅6.38万元。
功能种类持续丰富：当前在售车型的泊车功能已涵盖自动泊车、遥控泊车、记忆泊车、自动代客泊车四类，并逐步向"车头泊入""偏置泊车""窄位自动收后视镜"等复杂场景延伸。
头部带动效应明显：比亚迪天神之眼智驾车型保有量已突破120万辆，成为中国市场装车量最大的辅助驾驶系统，其"智能泊车安全兜底"政策直接拉动泊车功能使用率从21%飙升至90%以上，验证了市场需求潜力。
二、技术跃迁：L4级体验成为分水岭
率先实现媲美L4级智能泊车：比亚迪于2025年7月宣布率先实现媲美L4级的智能泊车技术，可在特定泊车场景实现"脱手、脱眼、脱脑"，事故责任由车企承担。
大规模OTA持续赋能：天神之眼系统已完成史上最大规模智驾OTA升级，覆盖三大技术平台、31款车型，新增三速泊车、窄车位自动收后视镜、悬空障碍物识别等功能。
技术验证充分：依托超百万辆保有量带来的海量数据与每日超7200万公里的辅助驾驶数据积累，系统迭代速度显著提升。
三、行业变革：责任兜底与标准落地
车企担责开创新范式：比亚迪率先承诺对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，事故无需报保险、不影响次年保费，直接由车企负责维修处理。
国家标准加速推进：工信部已将"智能网联汽车自动泊车系统安全要求"列入2026年第一批强制性国家标准制修订计划，由中国汽车技术研究中心、理想汽车、广汽集团等联合起草。
行业竞争转向责任比拼：继比亚迪之后，路特斯推出"平行车手"云端代驾泊车并承担事故责任，蔚来也在泊车模型训练与轨迹规划上持续投入专利研发，行业正从参数攀比转向体验与责任竞争。