全新问界M9的800V全主动悬架，选装价格5万元，但并非所有版本都能选——Ultra版需加5万，Ultimate领世加长版直接标配，而Max+版连选装资格都没有。如果你在纠结要不要为这项技术多掏5万甚至直接上Ultimate，答案取决于你的预算和日常路况：预算紧、城市通勤为主，标配双腔双阀空悬已经够用；预算充足、经常走烂路或追求极致舒适，主动悬架带来的智能跃障体验绝对值回票价。
全新问界M9共推出四个版本，800V全主动悬架的搭载策略非常清晰：
- Max+版（47.98万起）——全系标配双腔双阀空悬+后轮转向，但主动悬架不提供选装。适合预算敏感、以铺装路面为主的用户。
- Ultra版（55.98万起）——可选装主动悬架，官方标价5万元。选装后五座增程版58.98万，六座增程版59.98万。2026年5-6月限时权益期尾款可减2万，实际到手价约56.98万。
- Ultimate领世加长版（64.98万起）——直接标配主动悬架、线控转向及后轮转向。若选满星空顶（5万）、旋转座椅（2万）、制氧套件（2.5万）等，顶配总价可达83.98万。
| 版本 | 基础价 | 主动悬架 | 选装后合计 | 限时优惠后 |
|---|---|---|---|---|
| Max+五座增程 | 47.98万 | 不可选 | - | - |
| Ultra五座增程 | 53.98万 | +5万 | 58.98万 | 约56.98万 |
| Ultra六座增程 | 54.98万 | +5万 | 59.98万 | 约57.98万 |
| Ultimate领世加长 | 64.98万起 | 标配 | 64.98万起 | - |
数据来源：官方配置表及类星频道、小白同学来啦等博主爆料，优惠为2026年5-6月限时权益
💡 编辑部建议：如果你预算在60万以内，且不需要加长版的空间和豪华配置，选Ultra+5万选装是最划算的方案——既享受了主动悬架，又比Ultimate省了至少5万。但若你追求一步到位，Ultimate的标配主动悬架+线控转向+后轮转向组合，性价比反而更高。
800V全主动悬架的核心价值在于“主动”二字——它不仅能根据路况调节阻尼，还能主动抬升车轮翻越障碍。据张抗抗KK等博主实测，该悬架单轮最大举升力达11451N，相当于能轻松托起一个成年人的体重。结合896线激光雷达预瞄，系统可识别前方23cm高的障碍物，在确认安全的前提下主动抬升底盘，让车辆从障碍物上方通过，避免剐蹭底盘。
实测场景更具说服力：以65km/h速度通过飞坡时，四个车轮始终紧贴地面，落地后无多余余震，车身姿态稳定。易车和AITO汽车的实测视频显示，过坑时系统会判断坑的大小和位置，主动收起对应车轮减小冲击，同时降低爆胎风险。这套系统不是简单的“见坑就抬”，而是基于融合感知算法（制动、转向、悬架联动）做出最优决策。
- 识别距离不够或系统判断抬轮会影响车辆稳定性时，仍会采用传统制动或避让策略，此时冲击感会明显增加。
- 该功能对896线激光雷达的依赖度较高，恶劣天气（大雾、暴雨）下感知能力可能受限。
- 选装后整车增重约？暂未公布具体数据，但预计对续航影响在可接受范围内。
非决胜点：800V全主动悬架与双腔双阀空悬的核心差异在于“主动干预能力”。双腔空悬只能调节软硬和高低，而主动悬架可以独立控制每个车轮的举升力，实现“凌波微步”式的避障。对于日常城市通勤，双腔空悬的舒适性已经足够；但如果你常跑非铺装路、乡间小道或经常遇到路面石块、减速带等障碍，主动悬架的价值会成倍放大。
如果你预算有限，但实在想要主动悬架，记住一个公式：Ultra选装≈56.98万 < Ultimate标配≈64.98万，两者价差8万。这8万换来了更大的车身、线控转向、四把零重力座椅和更多豪华配置。理性分析：主动悬架本身价值5万，Ultimate比Ultra多出的配置价值远超8万，所以预算充足直接上Ultimate才是“赚到”的选择。
问界M9 800V全主动悬架选装价格到底是多少？
Ultra版选装价为5万元，Ultimate领世加长版直接标配无需额外付费。Max+版不提供选装。限时优惠期内，Ultra选装后实际支付约56.98万。
问界M9主动悬架和普通空气悬架有什么区别？
普通空悬只能调节车身高度和阻尼软硬，而主动悬架可独立控制每个车轮的举升力（单轮最大11451N），结合激光雷达预瞄，能主动抬升车轮越过最高23cm的障碍物，过飞坡时四轮不离地，落地无余震。
问界M9 Ultimate领世加长版标配主动悬架，那选装还有意义吗？
Ultimate版已标配主动悬架，无需选装。但其他豪华配置（如星空顶5万、旋转座椅2万、制氧套件2.5万）仍需额外付费，满配总价可达83.98万。
更新日期：2026年09月04日