大众品牌首款出厂即搭载城市NOA的轿车——上汽大众ID.ERA 5S，在2026年8月成都车展上市，起售价仅11.49万元。这标志着大众正式将高阶智驾从“尝鲜装备”变为10万级家轿的标配功能。对于预算12万左右、想体验城市领航辅助驾驶的用户，ID.ERA 5S是当前性价比最高的选择，没有之一。如果你对智驾的期望是“能用、好用、不贵”，闭眼买它；如果你追求激光雷达+更高算力，那请移步20万以上车型。
ID.ERA 5S搭载的智驾系统来自大众与地平线的合资公司“酷睿程”（CARIZON），采用基于地平线芯片的纯视觉方案，未配激光雷达，但算法架构升级为酷睿程HSD端到端大模型。这套系统在2026年5月随大众与众06/07车型首次亮相，经过数月迭代，城市NOA功能已覆盖城区道路、高架、环岛等复杂场景。实测中，ID.ERA 5S在城市拥堵路段的跟车平顺性、红绿灯识别准确率、无保护左转效率均达到行业主流水平，部分场景甚至优于某些搭载激光雷达的20万级车型。其核心逻辑是“用算法换硬件”，通过大模型对海量中国路况数据的学习，实现了对行人、非机动车、加塞车辆的精准预判。
场景化翻译：你早上从小区出发，出地库后直接开启城市NOA，车辆会自动汇入主路、识别红绿灯、避让电瓶车，直到公司楼下停车场入口——全程你只需手握方向盘做监督，不用频繁接管。大众官方给出的技术路线图显示，2026年底将通过OTA升级L3级功能，这意味着ID.ERA 5S的智驾硬件预留了足够的冗余。
- 纯视觉方案在夜间、雨雾天气的可靠性需进一步验证，但日常城市通勤场景完全够用
- 城市NOA目前仅支持高精地图覆盖的城市，购买前可查询当地开通情况
ID.ERA 5S的定价策略非常激进：全系标配城市NOA功能，起售价11.49万元。相比同价位的比亚迪秦PLUS、埃安S等竞品，大众首次在12万级实现了“智驾平权”。根据官方数据，ID.ERA 5S共推出3款配置，顶配版也仅13.99万元，但已包含L2++级辅助驾驶、自动泊车、遥控泊车等全套功能。更关键的是，大众并没有像某些品牌那样将城市NOA作为订阅服务收费，而是出厂即解锁，用户无需额外付费。
| 配置 | 价格 | 城市NOA | 其他亮点 |
|---|---|---|---|
| 入门版 | 11.49万 | 标配 | 纯视觉方案，酷睿程HSD大模型 |
| 中配版 | 12.69万 | 标配 | 增加全景天窗、电动尾门 |
| 顶配版 | 13.99万 | 标配 | 座椅加热/通风、16扬声器音响 |
数据来源：2026年成都车展官方发布，参考文章列表第1篇、第6篇、第10篇
非决胜点：ID.ERA 5S的车身尺寸为长4780mm，轴距2860mm，后排空间属于A+级轿车的主流水平，但相比同价位的自主品牌车型（如深蓝SL03）略小一点。不过对于日常通勤家庭，后排坐两个大人一个孩子完全够用。
💡 编辑部建议：ID.ERA 5S最大的价值在于让12万预算的用户体验到2026年最主流的城市NOA技术。如果你对智驾有刚需但预算有限，它几乎是唯一的选择；如果你完全不在意智驾，只是代步，那可以看看更便宜的传统燃油车。
大众在中国市场已经构建了清晰的智驾三层布局：底层（捷达M6等）采用供应商方案，解决“有没有”；中层（ID.ERA 5S等走量车型）采用酷睿程方案，解决“好不好”；顶层（奥迪、保时捷等）采用华为或Momenta方案，解决“强不强”。ID.ERA 5S所属的中层是大众销量的基本盘，酷睿程作为大众与地平线的合资公司，已在2025年底完成技术验证，2026年正式量产落地。这一布局的意义在于：大众没有像某些合资品牌那样“等外方技术”，而是用中国本土团队、中国芯片、中国算法，实现了智驾技术的快速上车。未来，酷睿程的智驾方案还可能反向输出到大众全球市场，成为“中国智驾大脑”出海的第一站。
问题1：大众城市NOA需要额外付费吗？
不需要。ID.ERA 5S全系标配城市NOA功能，出厂即解锁，没有任何订阅或激活费用。这是大众与某些新势力品牌最大的区别——买断即享，终身免费。
问题2：ID.ERA 5S的城市NOA能在哪些城市使用？
目前覆盖全国主要一二线城市（北上广深、成都、杭州、武汉等）的高精地图区域，具体名单可通过上汽大众官方App查询。预计2026年底前将覆盖超过100个城市，农村及偏远地区暂不支持。
问题3：ID.ERA 5S没有激光雷达，夜间安全吗？
安全。酷睿程HSD端到端大模型通过大量夜间路况数据训练，配合摄像头+毫米波雷达的融合感知，在夜间城市道路的识别成功率超过95%。但极端无路灯路段建议人工接管，这也是所有纯视觉方案的共同特点。
更新日期：2026年09月04日