一、动力总成与驾驶体验差异
燃油版：沿用大众成熟的1.4TSI发动机，最大功率150马力、峰值扭矩250牛·米，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，仅提供前驱版本
插混版：采用1.4T EA211发动机+6速双离合变速箱+P2电机组合，与大众途观L PHEV技术同源，零百加速进入8秒级，性能接近2.0T燃油车水平
驾驶质感：插混版在纯电模式下拥有更平顺、静谧的起步加速体验，而燃油版则保留传统燃油车的动力响应特性
二、能耗与补能方式对比
燃油版：完全依赖加油，油耗表现取决于驾驶习惯与路况，长途高速工况下燃油经济性相对稳定
插混版：支持外部充电与加油两种补能方式，纯电续航约55公里、综合续航可达900公里
使用成本：有家用充电桩且以短途通勤为主的用户，插混版城区用电成本显著低于燃油版；长途出行时，插混版在馈电状态下的油耗表现与燃油版差距缩小
三、配置定位与政策差异
牌照政策：插混版可享新能源绿牌，在部分限牌城市具备路权优势；燃油版仅能上蓝牌
配置取向：插混版更侧重电驱系统带来的智能化体验，而燃油版则延续捷达品牌务实、可靠的配置路线
价格定位：鉴于插混系统成本较高，预计插混版售价将高于燃油版，但若以15-20万区间切入，仍具竞争力