2026款秦PLUS DM-i全系纯电续航从老款的55km/120km直接跃升至128km和210km两个版本，入门即128km，且全系标配快充。这意味着日常通勤30公里以内的用户，一周充一次电即可实现零油耗出行。价格方面，128km进取型仅7.98万元，210km超越型8.98万元，210km卓越型9.98万元——这是纯电续航200km级别的插混轿车首次进入10万元以下区间，直接拉低了长续航插混的门槛。
据大V“痛快舒畅”实测，210km长续航版NEDC百公里馈电油耗低至2.79L，满油满电综合续航达到2110km，相当于从北京开到上海中途无需补能。对于跨省出行的用户，这无疑是一颗“定心丸”。不过需要注意的是，128km版虽然续航够用，但若经常跑长途，建议直接上210km版，多花1万元换来近一倍的纯电续航和更低的馈电焦虑，性价比极高。
- 128km版适合日常通勤≤30km、有家充条件的用户，7.98万起步价竞争力最强
- 210km版适合无家充或经常跑长途的用户，8.98万起即享200km级纯电，综合续航超2000km
2026款秦PLUS DM-i搭载的第五代DM-i超级混动系统，由1.5L骁云插混专用发动机（最大功率74kW）和永磁同步电机（峰值功率120kW）组成。这套系统的核心价值在于“以电为主”：市区行驶电机驱动，平顺静谧，加速响应快；高速巡航发动机介入，效率极高。馈电油耗仅2.79L/100km，比同级燃油车省一半以上。电池方面全系标配磷酸铁锂刀片电池，通过严苛针刺测试，首任车主还享三电系统终身保修，彻底打消安全顾虑。
💡 编辑部结论：第五代DM-i不是简单的参数提升，而是将“用电场景”覆盖到日常通勤、长途自驾的全场景。210km版纯电续航足以覆盖一周通勤，馈电油耗又低，真正做到了“一箱油跑一个月”。
实际体验中，电机驱动带来起步轻快无顿挫，动力响应远超同级燃油车。即便是亏电状态，发动机介入也几乎无感，NVH表现优秀。对于家庭用户来说，这种“电车般的驾驶感受”是传统燃油车无法比拟的。
| 参数项 | 128km版 | 210km版 |
|---|---|---|
| 发动机功率 | 74kW | 74kW |
| 电机峰值功率 | 120kW | 120kW |
| 纯电续航（NEDC） | 128km | 210km |
| 馈电油耗 | 约3.2L/100km | 2.79L/100km |
| 综合续航 | 约1500km | 2110km |
| 电池类型 | 磷酸铁锂刀片电池 | 磷酸铁锂刀片电池 |
数据来源：工信部申报信息及大V实测
2026款全系升级了电子怀挡布局，中控台储物空间大幅释放，放手机、水杯更方便。高配车型搭载天神之眼C智能驾驶辅助系统，提供高速领航、自动泊车、主动避险等功能，新手也能轻松驾驭。智能座舱方面，可旋转中控大屏内置DiLink系统，支持智能语音、远程车控、手机NFC钥匙、车载ETC、VTOL移动电站等，一句话就能控制导航、空调、音乐，日常使用非常便捷。
空间方面，车身尺寸4765/1837/1495mm，轴距2718mm，后排地板纯平，坐三个成年人也不挤。后备箱容积充裕，放两个28寸行李箱加一个登机箱没问题。对于家庭用户来说，这些配置不算“花哨”，但确实实用。
非决胜点：智能驾驶辅助并非必需品，但高配的L2级功能在高速和拥堵路段确实能减轻疲劳。如果预算有限，128km版也完全够用，毕竟省下的1-2万元油钱够跑好几年。
2026款秦PLUS DM-i和2025款有什么区别？
主要升级点：纯电续航从55km/120km提升至128km/210km，全系标配快充，新增电子怀挡，高配增加天神之眼C智驾。价格基本维持不变，属于加量不加价。
秦PLUS DM-i 128km和210km怎么选？
有家充且每天通勤≤30km：128km版7.98万足够。无家充或经常跑长途：直接上210km版8.98万，多花1万换来翻倍续航和2000km+综合续航，避免频繁充电焦虑。
秦PLUS DM-i的刀片电池安全吗？
刀片电池通过了针刺测试，不起火不爆炸，且首任车主享三电终身保修。日常使用只要不暴力磕碰，安全性和寿命都有保障。
更新日期：2026年09月06日