驾驶员状态监测摄像头（DMS）已成为新车标配，2026年L2辅助驾驶强制国标要求双监测摄像头，手离方向盘5秒即报警，视线偏离路面同样触发警告。市场规模上，2025年中国乘用车摄像头搭载量突破1亿颗，全球车载摄像头市场达270亿美元。这意味着无论你买燃油车还是新能源车，DMS都会像安全带一样成为标配，但不同车型的监测精度、隐私保护方案差异巨大，选车时需重点关注。
驾驶员状态监测摄像头（DMS）的市场增长远超预期。据行业数据，2019年全球车载摄像头市场规模仅112亿美元，到2025年预计达到270亿美元，中国市场同期从47亿元跃升至230亿元。其中，800万像素ADAS摄像头细分市场2025年全球收入约16.06亿美元，2032年可达49.48亿美元，年复合增长率高达17.4%。搭载量上，2022年中国乘用车摄像头平均每车仅2.7颗，2025年将超1亿颗，年复合增长率21%。
核心驱动力来自两方面：一是智能驾驶分级跨越。2022年起多款L2+及以上智能车型上市，全球迎来L2向L3/L4跨越窗口，摄像头作为核心传感器率先放量。普通车载摄像头单价约150-200元，ADAS摄像头单价约400-500元，感知功能升级推动单车价值量提升。二是法规强制配置。L2辅助驾驶强制国标（GB47955-2026）已发布，要求强制双监测摄像头，手离方向盘5秒报警、视线不盯路面也报警，长时间脱手脱眼会锁定辅助驾驶功能。工信部进一步明确，驾驶员监测必须包含眼动监测+脱手监测，禁止关闭或抑制检测功能。这意味着，从2026年起，所有具备L2辅助驾驶的新车都必须配备DMS，否则无法上市销售。
| 指标 | 2019年 | 2025年（预测） | 年复合增长率 |
|---|---|---|---|
| 全球车载摄像头市场 | 112亿美元 | 270亿美元 | 约15.8% |
| 中国车载摄像头市场 | 47亿元 | 230亿元 | 约30.3% |
| 中国乘用车摄像头搭载量 | 约3300万颗 | 超1亿颗 | 21% |
| 800万像素ADAS摄像头市场 | - | 16.06亿美元 | 17.4%（至2032） |
数据来源：CINNO Research、Global Info Research、价值投资日志等公开报告
💡 核心结论：DMS摄像头已从“选配”变为“标配”，2026年后再想买不带DMS的新车几乎不可能。但不同车型的DMS方案差异巨大，直接影响驾驶体验和隐私安全，选购时需仔细对比。
车载图像传感器市场由索尼、三星、豪威（韦尔股份）三巨头垄断。索尼市占率49.2%排名第一，三星19.8%，豪威11.3%，前六大厂商占据90.9%份额。韦尔股份深耕车用CIS芯片超15年，位居全球TOP2，其Nyxel®近红外技术、LFM及PureCel®Plus-S堆叠像素架构，在动态范围与低光性能上表现突出。
技术路线上，沃尔沃的DUS驾驶员检测系统极具代表性。它采用2颗200万像素、60帧红外摄像头进行交叉检测，结合行为学多维度判断驾驶员状态——不仅能识别眯眼疲劳，还能捕捉瞄手机、东张西望等分心行为，不容易误报。更关键的是，摄像头数据“下车即销毁、不上传”，配合电容方向盘辅助检测，既保证了监测精度，又解决了用户对车内隐私的担忧。而行业普遍方案中，部分车企会将数据上传云端用于算法优化，用户需仔细阅读隐私条款。
- 明确数据流向：优先选择“数据本地处理、下车即销毁”的车型，如沃尔沃；避免购买要求实时上传面部数据的车型。
- 关注监测维度：工信部要求眼动+脱手双重监测，但部分低配车型可能仅支持脱手监测（通过方向盘扭矩），无法识别分心行为。
- 红外摄像头优于可见光：夜间或墨镜场景下，红外摄像头仍能准确捕捉眼动；可见光方案在暗光或反光下效果差。
非决胜点：像素并非越高越好。200万像素已足够满足驾驶员状态识别，800万像素主要面向ADAS前视感知，而非车内DMS。盲目追求高像素反而增加成本，且对隐私保护更不利。
随着DMS成为标配，车内摄像头数量从0增加到2颗甚至更多，用户隐私焦虑随之升级。行业主流方案有两种：一是本地化处理，如沃尔沃，数据仅用于实时监测，下车即销毁，不存储不上传；二是云端优化，部分车企将脱敏后的面部数据上传用于算法迭代，但需用户明确授权。工信部在OTA管控会议中明确要求，驾驶员监测必须包含眼动监测+脱手监测，且禁止关闭检测功能，这从法规层面保障了功能可用性，但数据保护仍依赖车企自律。
用户常见误区：认为DMS会“监控”车内隐私，甚至被车企用于其他目的。实际上，当前主流DMS系统仅分析驾驶员面部关键点（如眼睛、嘴部位置），不拍摄完整面部图像，且数据一旦离开车辆即被删除。选购时，建议消费者优先选择获得“数据安全认证”的车型，如通过ISO 27001或国标GB/T 35273认证的车型。
💡 编辑部建议：不建议为“免打扰”购买第三方屏蔽器，因为强制国标实施后，遮挡DMS摄像头可能导致辅助驾驶功能被锁定，反而增加安全隐患。相信技术进步，DMS只会越来越智能，不会侵犯隐私。
Q1：驾驶员状态监测摄像头会录制车内视频吗？
A：不会。主流DMS系统仅提取面部关键点坐标（如眼睑闭合度、头部角度），不保存完整图像。沃尔沃等车型明确数据下车即销毁；部分车企上传脱敏数据需用户授权，可在设置中关闭。
Q2：2026年之前买的车没有DMS，需要加装吗？
A：如果车辆不具备L2及以上辅助驾驶，无需加装。如果车辆本身有L2辅助驾驶但未配DMS，建议咨询厂商是否支持升级。不过，2026年国标仅针对新车型，已售车辆不受影响，但安全角度建议关注分心提醒。
Q3：DMS摄像头在夜间或戴墨镜时还能正常工作吗？
A：红外摄像头方案（如沃尔沃）不受光线影响，即便在全黑环境或佩戴墨镜、近视眼镜下也能准确监测。可见光方案在暗光下效果差，选购时建议询问是否为红外摄像头。
更新日期：2026年09月06日