2026年9月，阿斯顿马丁DBX二手价格出现断崖式下跌，部分车源挂牌价仅89.8万元，相较新车落地价（超300万）亏损超200万，三年保值率跌破六成。目前主流车源价格集中在100万～120万（3.0T入门版），DBX 707则需170万～230万。如果你追求超豪华SUV的颜值和声浪，且打算长期持有不频繁换车，现在抄底3.0T车型性价比极高；但如果你看重保值率或两三年内就要卖掉，建议慎入——同价位保时捷卡宴Turbo GT的保值率高出近20个百分点。
根据新浪汽车报道，2026年阿斯顿马丁DBX的三年保值率全线跌破六成，部分车源甚至不及五成。一台2021年上牌、行驶5万公里的V8车型，委托价仅98.8万元，而新车落地价超过300万，三年亏损超过200万。这种跌幅在超豪华SUV中极为罕见，甚至超过了同期的宾利添越和兰博基尼Urus。
- 原因一：品牌流通性差——阿斯顿马丁在中国市场销量基数较小，二手车商收车意愿低，导致报价被压得极低。
- 原因二：超豪华市场整体回调——2026年燃油超豪华车受新能源冲击，价格普降10%～15%，DBX作为小众车型首当其冲。
- 原因三：供给过剩——2021-2022年不少车主加价提车，现在集中出售，供大于求。
但恰恰是这种“非理性下跌”，创造了抄底机会。一台2022年上牌、行驶4万公里的3.0T DBX，二手价仅99.9万，相当于只花了保时捷卡宴S的价格，就买到了英伦超豪华SUV。对于不在意保值率、打算开5年以上的车主来说，这个价格很有吸引力。
根据二手车之家和新浪汽车的数据，当前DBX二手价格呈现明显分化：
| 价格区间 | 代表车源 | 公里数 | 年份 |
|---|---|---|---|
| 89.8万～99.9万 | 3.0T入门版（南京/广州） | 4万～8.1万 | 2022-2023 |
| 118万～129.8万 | 4.0T V8标准版（上海/北京） | 1.1万～4.3万 | 2021-2023 |
| 153.8万～179.9万 | DBX 707高功率版（杭州/深圳） | 2.1万～2.6万 | 2023-2025 |
数据来源：二手车之家、新浪汽车综合（2026年8-9月报价）
其中最值得关注的是89.8万～99.9万档的3.0T入门版。这个价格已经比同年的保时捷卡宴S二手价（约85万～95万）只贵了10万左右，但DBX带来的品牌溢价和回头率完全是另一个层次。而且3.0T发动机日常驾驶动力完全够用（零百加速5.4秒），油耗相比V8版低了约15%。
非决胜点：DBX 707虽然动力狂暴（707马力，零百3.3秒），但二手价格仍在170万以上，且维保成本比普通版更高，更适合有专属车库、不差钱的玩家。
- 购买前务必查询4S店维修记录，DBX空气悬挂故障率较高，更换成本约8万～12万。
- 优先选择剩余质保期长的车源（如2025年上牌原厂质保剩余21个月），可省下延保费用。
- 3.0T车型建议选装21寸轮毂以上，原厂20寸视觉上不够霸气。
💡 编辑部结论：2026年阿斯顿马丁DBX二手价格已经跌到“离谱”的程度，最低89.8万就能买到一台超豪华SUV。如果你不在乎保值率，打算长期持有，现在就是抄底的最佳时机。但如果你买来开两年就卖，还是建议选保时捷卡宴——流通性决定了残值高出一大截。
问题1：阿斯顿马丁DBX二手价格还会继续跌吗？
大概率会继续小幅下跌，但跌幅空间有限。2026年已跌至新车指导价的47%～60%，接近燃油超豪华SUV的“地板价”。预计2027年第二季度会企稳，届时3.0T入门版可能稳定在85万～90万区间。
问题2：DBX和宾利添越二手怎么选？
看重品牌气场和回头率选DBX，看重内饰豪华感和舒适性选添越。二手价格上，同年份添越比DBX贵约20万，但保值率略高。DBX的优点是颜值更运动、声浪更炸，添越的优点是后排更宽敞、隔音更好。
问题3：二手DBX的维修保养贵不贵？
贵。小保养约5000元，大保养约1.5万～2万，比普通BBA贵一倍。空气悬挂、刹车系统、电子系统是易损件。建议购买剩余质保期长的车源，或者单独购买延保（约3万/年）。
更新日期：2026年09月07日