十一代雅阁中期改款（11代半）的核心动力变化，是混动版本换装第五代i-MMD系统，而1.5T燃油版继续保留、微调后"站好最后一班岗"。
一、混动系统：全面切换第五代i-MMD
核心升级：改款雅阁HEV（即e:HEV版本）搭载全新一代i-MMD混动系统，对外可称为第五代i-MMD，在动力平顺性与能耗控制上进一步优化，且"更亲民"。
技术底气：该系统延续本田串并联混动架构，依托高压直喷技术的新混动2.0L发动机，拥有极宽的高热效率区间，配合大电池与更强电机，无论电池是否亏电，发动机都能同时驱动车轮并给电池充电，确保动力不衰减。
官方节奏：广汽本田计划自2027年起全面导入第五代i-MMD技术，改款雅阁正是这一技术落地的先行者，燃油使用效率较现款提升10%以上。
二、燃油版：保留1.5T，微调定位
动力延续：改款雅阁依旧提供1.5T燃油版，作为燃油动力的"最后一班岗"。这台发动机延续了L15系列的优秀底子，配备双VTC、排气VTEC等核心技术。
体验取向：192马力配合CVT变速箱，输出线性、响应无迟滞，刻意模拟大排量自吸的顺滑感受，日常驾驶轻松惬意。
明确分工：燃油版与混动版形成清晰互补——前者服务偏好传统驾驶感的用户，后者主打极致能耗与全场景动力体验。
三、PHEV体验：有电没电"快省稳不变"
动力体验统一：无论是1.5T的响应问题，还是老款i-MMD馈电后的动力滑坡，在改款雅阁PHEV上都得到解决。大电池加持下，即便高速巡航也能随叫随到。
能耗表现稳定：馈电状态下，PHEV车型的能耗与HEV车型处于同一水平，真正实现了"有电没电一个样"。
静谧性跃升：发动机介入时的噪音与震动抑制取得突破，持续大油门时动静也微乎其微，静谧性达到同级优秀水准。