自动紧急制动系统（AEB）正从“选配”走向“标配”，我国首个针对该系统的强制性国标已正式发布，将于2028年全面实施，这标志着车辆主动安全进入新阶段。

　　一、首个强制性国标落地，AEB将成新车标配

　　标准发布：强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB39901—2025）于2025年12月31日发布，2028年1月1日起正式实施。

　　覆盖范围：在原有M1类乘用车基础上，首次将N1类轻型载货汽车（总质量≤3.5吨的皮卡、微卡等）纳入监管，覆盖范围扩大约30%。

　　搭载现状：2025年我国乘用车新车AEB搭载率已超过60%，新标准实施后所有轻型车必须标配。

　　二、AEB如何守护行车安全

　　工作原理：AEB系统实时监测车辆前方行驶环境，在可能发生碰撞危险时发出警告，并自动启动制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞后果。

　　核心场景：针对前方车辆突然减速，以及行人、自行车、摩托车横穿道路等常见风险情况，AEB能发挥显著的安全作用。

　　弱势群体保护：新标准新增行人、自行车、踏板式两轮摩托车三类目标物识别考核，明确20-60km/h速度区间内系统须对横穿道路的弱势参与者作出预警和制动响应。

　　三、正视系统边界，驾驶员仍是第一责任人

　　辅助非替代：目前量产车辆的自动紧急制动等智驾功能均属于L2级辅助驾驶，法理上驾驶员仍是第一责任主体，须全程关注路面并随时准备接管车辆。

　　技术发展：当前AEB已在多种复杂场景下展现避险能力；随着强制性国标实施，统一规范的安全性能基准将进一步推动技术迭代与规模化应用。

　　理性认知：AEB是提升安全性的重要辅助工具，但不能完全替代驾驶员的判断与操作，正确理解系统能力边界是安全用车的基石。