小米SU7 Ultra在舒适性上打破了传统性能车“硬核牺牲舒适”的固有印象，凭借双腔空悬与CDC的加持，成为一台真正能兼顾日常通勤的高性能电动车，日常开起来底盘韧而不颠、动力线性可控，舒适性表现超越了不少人对大马力性能车的预期。
一、底盘调校：性能车里的“舒适优等生”
悬挂硬件：SU7 Ultra搭载双腔空气悬挂与CDC可变阻尼减振器，底盘过滤路面高频颠簸的能力很强，开起来呈现出“韧而不硬”的高级质感。
日常体验：多位车评人反馈，在日常道路模式下，其底盘质感和SU7 Max相近，但更显紧致扎实，完全不像传统大马力性能车那般生硬。
乘坐感受：即便在城区道路行驶，悬挂也能很好地拉住车身，没有多余的抛跳感，乘客不易产生眩晕感，后排乘坐体验友好。
二、座椅与座舱：兼顾运动包裹与长途舒适
座椅配置：前排配备一体式运动座椅，支持电动调节、加热、通风，驾驶位带按摩功能及头枕扬声器，兼顾激烈驾驶的包裹感与长途出行的放松需求。
材质用料：内饰大面积采用Alcantara超细纤维与碳纤维饰板，方向盘握感饱满，触感细腻，营造出既运动又高级的座舱氛围。
空间布局：后排座椅靠背角度更大、坐垫更长，乘坐姿势更自然，配合宽裕的腿部空间，长途出行舒适性有保障。
三、静谧与智能：让舒适体验更进一步
隔音升级：全车配备双层夹胶玻璃，有效降低高速风噪与路噪，座舱静谧性显著提升，为舒适乘坐提供基础保障。
智能座舱：小爱同学语音交互流畅响应快，车机系统逻辑清晰，配合“治愈声纹”等功能，让车内氛围更放松。
驾驶模式：经济/舒适模式下动力输出线性柔和，电门响应不突兀，日常代步非常好上手，完全不像一台拥有1548马力的猛兽。